Тема: Как бы проверить турбину?

[Ник]

Вот уже неделю борюсь с дизелем. Этап за этапом стараюсь выявить причину отсутствия тяги. На холостых оборотах работает ровно. Перегазовка впечатляющая. Но нет динамики. Еду как на тяжелом ЗИЛе. Где то прочитал что турбину можно проверить по давлению со шланга с впускного рессивера. Если я не ошибаюсь поправьте если не так то давление на х.х. должно быть в пределах 0,6 атм, но у меня на х.х. не дует воздух со шланга этого а даже всасывает. При прогазовке хорошей начинает немного дуть но очень мало никак не 0,6 атм. Сама турбина нагнетает воздух отсоединял впускной железный патрубок от рессивера , видно что дует воздух. Успел осмотреть турбину со стороны впускного от фильтра воздуха (люфта нет визуально целая). Со стороны "копыта" не успел посмотреть. Подскажите что не правильно делал по диагностике наддува. Еще в планах заново обтянуть рессивер впускной до блока.

[Иван]

Проверять манометром надо, при подсоединенном корректоре по натдуву. На минимальном ХХ и не должна дуть. Отвод на корректор также должен быть читстым. А там уже по цифрам оборотов и давления, на холостых и под нагрузкой станет ясно что с турбиной.

[Ник]

А там уже по цифрам оборотов и давления, на холостых и под нагрузкой станет ясно что с турбиной.

Не совсем понимаю. Сколько должно быть давление и при каких оборотах? При подключенном шланге к корректору и рессиверу по нормальной схеме и добавлении высоких оборотов, нажимая на шланг не чувствуется в нем давления.

[Иван]

Не совсем понимаю. Сколько должно быть давление и при каких оборотах? При подключенном шланге к корректору и рессиверу по нормальной схеме и добавлении высоких оборотов, нажимая на шланг не чувствуется в нем давления.

А какая турбина? евро2 или 3
Вообще давление зависит еще и от теипературы нв.
У меня на евро2 сейчас при -15 под нагрузкой в районе 2000-2500 давит 0,9 если пришпорить то до 1,1. На холостых на тех же оборотах не больше 0,6 давит.
Вообще максимальное давление 1,2
Манометр стоит на постоянке перед глазами.
 

[Ник]

Иван у меня евро 2. Тестирую турбину в теплом гараже +20. При снятом шланге с корректора по наддуву на х.х воздух наоборот идет в шланг слегка. Нахожусь в полном недоумении 

[Nix3]

При снятом шланге с корректора по наддуву на х.х воздух наоборот идет в шланг слегка. Нахожусь в полном недоумении

при подсоединенном корректоре по натдуву. На минимальном ХХ и не должна дуть.

А какой прибор то? У него может не та направленность?

[Ник]

А какой прибор то? У него может не та направленность?

у меня пистолет с манометром для подкачки колес с компрессора. Но смысл такой что мерить то нечего ))) на х.х. воздух наже немного подсасывает в рессивер а не из него. На высоких оборотах дует чуть.

[Nix3]

Прибор конечно не самый удачный. Если шкала на 2-3 очка, то еще нормально.
Турбину снимал? Смотрел? Что сказать можешь?

[Ник]

Турбину снимал? Смотрел? Что сказать можешь

Турбину смотрел только со стороны подачи воздуха. Снял только премный флянец. Полностью не снимал ее. Планирую посмотреть еще со стороны выпуска газов

[Nix3]

Ее легче целиком с коллектором снимать. Снимешь, посмотришь - отпиши. Может ее заклинило? Не смотрел когда ставил то?

[Ник]

Ее легче целиком с коллектором снимать. Снимешь, посмотришь - отпиши. Может ее заклинило? Не смотрел когда ставил то?

А прокладку после снятия под коллектор менять придется? От 406 подходит? Турбину еще не разу не снимал. Самое интересное что турбина дует при отсоединении нагнетательной трубы от рессивера в зависимости от оборотов сильнее и тише.

[Nix3]

Проверяй, может там в нагнетательной что-то есть, а может турбине не хватает сил накачать. Прокладка своя, оригинал, но она не дорогая, 211р. 87к. Впускная 38р. 14к. Смотрю, т.к. накладная с 3160.ru  под рукой =)

[Ник]

Спасибо тогда сразу закажу себе

[Nix3]

Просто если со стороны выхлопа смотреть, то непонятно будет. Но сначала проверь нагнетательный. Мало верится, но вдруг туда чего затянуло.

[Иван]

Но смысл такой что мерить то нечего ))) на х.х. воздух наже немного подсасывает в рессивер а не из него. На высоких оборотах дует чуть.

ë маë !!!! Может с теории начать стоит?
ХХ (холостой ход)- весь диапазон оборотов двигателя с неподключенной нагрузкой. По простому говоря хоть 4000 газовать на месте, это все равно холостые.
На минимальых холостых во впускной трубе разряжение. Турина евро2 выравнивает давление где-то на 1500, дальше давление поднимается.
Цепляешь манометр, газуешь на холостых. После 1500 стрелка начнет страгиваться, на 2000-2500 выдаст где-то 0,5-0,6. Эти обороты и называют "включилась турбина". Если вывести манометр в салон и поехать, то на оборотах покажет 0,8-0,9, если поддать посильнее то до 1,2 максимум (максимум достигается не всегда), а при сбросе газа стрелка будет падать.
Если выдаст меньше цифры, то будем думать.
Надеюсь теперь понятно смог объяснить
Турбину нефиг пока снимать.