Тема: Замена ЗМЗ 409 на дизель ЗМЗ 514

[Ник]

Уважаемые уазоводы. Хочу поставить дизельный двигатель 514 ЕВРО 2 на УАЗ Симбир. Штатный стоит  змз 409. Какие могут быть трудности после установки. Интересует подойдет ли выхлопная труба от старого движка, нужен ли электро насос (если да, то пойдет ли от бензинки штатный). Планирую ставить дизель без блока управления. Какие датчики нужно будет подключить в этом случае? 

[bolt514]

А пошто именно е-2? Какого года и пробега?

[Иван]

мозги впринципе не нужны, нужно будет только организовать ручное включение свечей накала. А с датчиков подключить только показометр температуры и давления с аварийным, но они на 409 такие же.

[DSV]

Проблем с установкой в принципе возникнуть не должно. У меня электронасоса вообще нет ТНВД сам закачивает топливо (Евро-3). Электронасос от бензинки врятли подойдет. Вязкость топлива разная. Не прокачает. А для работы змз-514, как и было выше сказано мозги не трабуются. Главное стартер и "глушилка" (электромагнитный клапан подачи топлива(стоит на ТНВД) Подключается к замку зажигания и все! Остальное на тумблера (подогрев фильтва тонкой очистки топлива и свечи накала).

[Иван]

Электронасос от бензинки врятли подойдет. Вязкость топлива разная. Не прокачает.

Владельцы евро2, у кого отказывал подкачивающий допнасос ставили такойже от бензинки и проблем небыло.
Вообще электронасос не является обязательным, а служит только для улучшения подачи топливо. Грубо говоря с электронасосом небывает проблем с завоздушиванием и перекачка из бака в бак шустрее. Ставить его лучше под капотом.

[SEGA]

У меня и с электронасосом было завоздушивание, проверяли все на герметичность один хрен, все мозги вынес, бывает едишь, едишь и нах заглох, продуешь, и как ни в чем не бывало.

[Иван]

У меня и с электронасосом было завоздушивание, проверяли все на герметичность один хрен, все мозги вынес, бывает едишь, едишь и нах заглох, продуешь, и как ни в чем не бывало.

он при этом на раме стоял и ФГОТ штатный был?
А еслиб небыло электронасоса? еще ведь хуже.

[SEGA]

Насос был перенес почти сразу после покупки авто под капот. Здесь даже фотки где то были.
ФГОТ штатный был.
В первые заглох не разменяв и первой тыщи км.  И так глох пока двиг вовсе не развалился весь, то бишь все 140 с лишним тыр. Не один двиг мне столько проблем не приносил.

[DSV]

Как жестоко... :-((

[SEGA]

В общем нужно сто раз подумать, прежде чем что-то менять.

[AlexMayoroff]

я бы махнул...экономии сейчас конечно не будет,но дизель лучше

[R.M.]

Вот мой двиг, в настоящее время.
 
(Ссылка на вложение)

А чего с ним случилось?

[Ульяновец]

но дизель лучше

Слова словами, а где +, если экономии нет?

[SEGA]

А чего с ним случилось?

Все и не описать, что было за 143 тысчячи пробега данного движка, но в кратце напишу основное.
Треснула ГБЦ, турбина вся в гомне была, значит на подходе, пропадала зарядка, при разборе генератора, на якоре выработка от щеток такая, что насквозь кажется протрется, Я просто поразился, кажется, что он прошел не 140 тысяч, а 540. Вердикт электрика вскоре якорь под замену, а т.к. такой якорь отдельно купить крайне сложно или вообще не купить, это означает замена генератора.
В общей сложности  турбина под замену, генератор, гбц, и много другое. Вывод нет смысла ремонтировать.

[bolt514]

А что в замен стоит?