Тема: УАЗ 2011 года

[Михалыч]

Сел и поехал в тепле и с теплой соляркой.

Всё это хорошо....дай время и моя шунька будет красавицей!
Сегодня минус 18! вышел, ветер слезу вышибает, включил зажигание, завёл,всё робит, постоял,покурил, собака всё дела сделала, заглушил, и пошёл домой.
Со всей ответственностью заявляю - завод борется за качество своих машин! и мой уаз 2011 года, отличается качеством сборки от своих ранних собратьев.

[bolt514]

Ты лично владел ранними экземплярами?

[Михалыч]

Ты лично владел ранними экземплярами?

Катался на них и пассажиром и за рулём, но когда сел на своего - почувствовал разницу и по ходу и работе мотора.

[Иван Шмит]

но когда сел на своего - почувствовал разницу

Очень интересно будет если опишешь и раскажешь о всех приимуществах. С техническими описаниями и сравнениями.
Или это только эмоциональные оценки типа "своя рубашка ближе к телу"?
Тему специально отделил, Михалыч, можешь теперь здесь писать все что хочешь про свой автомобиль, делится.

[Михалыч]

Делится то я готов! но для этого надо разбираться - что стоит там из запчастей импортных и наших,и что тут на моём ....специально разбирать и смотреть чьё производство?  и машины все что у меня были жили по принципу - колёса крутятся и Слава Богу, смотрел за ними, чинил, но как начинала выёживаться - на базар сразу! всего машин было больше 20-ти штук, и импортные и наши , из них уазов три  штуки,катался в детстве на 69 ещё, но тот не считаю, свой купил  сперва  512  новый , у них только начали ставить дворники с низу,ездил специально в Ульяновск, сделал его настоящим проходимцем,потом вскипятил...снимал крыльчатку в морозы, продал, и потом понял - что и из старого, практически из одних документов ,можно сделать нового, все запчасти доступны, так я собрал ещё два ,потом покатался в лесу на дизеле и понял что хочу его! старый брать не хотел изначально, в салоне пропустил три привоза дизелей (всё выбирал) и вот первого сентября этого года, поехал и увидел нынешнего, стоял и просто смотрел на меня....купил,выехал за ворота салона,и понял - эта машинка не те что были! по трассе не прыгает,не рыскает по дороге.,приемистость,плавный ход, ни чего не брякает, общем песня!
Вот и всё, и рубашка тут не при чём, если кто есть из вас тут рядом - приезжайте,прокатитесь,и сами поймёте что я не вру.

[ВикторЮ]

Я  год ездил на евро 2, 2007 г/в потом себе купил евро 3, разница в работе двигателя Е 3 заметно резвее раньше подхватывает турбина, Е2 вообще не дымил на любых оборотах хотя СРОГ заглушен не был, Е3 дымил с новья как паровоз пока не заглушил СРОГ  сейчас подымливает когда газу до упора, вот вроде вся разница

[Михалыч]

По первости я обще дизеля боялся, поговорил с вами тут, и на уазбуке, слесаря и гонщики сказали что это проще чем карбюратор, сам залез под капот и рассмотрел всё (много конешно ещё не понятно,но разберусь) и счас только и знаешь что - утром вышел, масло глянул, завёл ,поехал.
Срог тоже заглушил, в соляру добавку лью, промовилил,прошприцевал, и заботушки не знай - новый он и есть новый.
Косяки с салона описывал тут http://forum.uazbuka.ru/showthread.php?t=113308&page=15, счас всё устранил, собираюсь на мойку, морозы начались,а он весь в глине...счас завёл,прогрел, одно мне в нём не нравится - больше 15 минут нельзя говорят гонять на холостых.
   

[ВикторЮ]

15 минут нельзя говорят гонять на холостых.

Где-то читал что Е3 можно поправте если не так

[Иван Шмит]

Где-то читал что Е3 можно поправте если не так

Да можно хоть 2, хоть 3, хоть 0.
Просто из-за турбины - не рекомендуется, так как на холостых масло проходит через лабиринт будет угорать и это снизит экологичность. Вот и все дела.
На Е2 конструкция впускной трубы идет с рессивером в котором масло может скапливаться, а на Е3 впускная труба компактная и маслу копиться негде, так что вообще безпроблем.
Еще проход масла через лабиринт турбины гораздо меньше чем летит с вентиляции, так что принебрегать холостыми из-за турбины смысла нет. ИМХО
Хоть масло и улетает я лично от замены до замены не доливал никогда, за исключением когда выбило разок через пробку, а позопрошлую холодную зиму маслал на холостых очень много (по сравнению чем сейчас).

[Nix3]

Е2 вообще не дымил на любых оборотах хотя СРОГ заглушен не был

Это не так, дымил он без проблем, если выбрать не ту передачу. В горочку покатую на 2й очень заметно было. В коробке не верно подобраны на мой взгляд передачи. Первая очень короткая, могли бы со второй объеденить диапазон.

[ВикторЮ]

Это не так, дымил он без проблем, если выбрать не ту передачу. В горочку покатую на 2й очень заметно было. В коробке не верно подобраны на мой взгляд передачи. Первая очень короткая, могли бы со второй объеденить диапазон.

вовсяком случае я не видел чтоб чернота летела! както за мной на мотоцикле ехали я на Е3 да в гору на оборотах после сразу в баню пошли!

[Михалыч]

Первая очень короткая, могли бы со второй объеденить диапазон.

Прошлые машинки трогались со второй без проблем, а эта чёт временами трястись начинает, и вроде дизель,а мощи не хватает, толи кажется мне так...

[Nix3]

после сразу в баню пошли!

да уж, почему то вспомнились приключения Шурика (Студент на стройке) 

Прошлые машинки трогались со второй без проблем, а эта чёт временами трястись начинает, и вроде дизель,а мощи не хватает, толи кажется мне так...

Да нет, на прямом участке она трогается нормально. А не хватает, потому что мосты уже с другим отношением ГП, сейчас то 4,6 , а в старых колхозах и вояках больше 5 было. Поверь, на вояках она ползет на первой, и со второй без проблем. Коробка нужна 6 ступенчатая =)))

[Михалыч]

так что принебрегать холостыми из-за турбины смысла нет.

Отцепил ключ от замка дверей, попробую, помню ниссан-лангер молотил у меня зимой все ночи на пролёт, небыло тогда ещё автозапусков по времени, и за ночь расход был 200 гр. соляры, а сколько этот кушает на холостых?
Привезли одеяло мне, счас с магазина позвонили, поеду гляну.

[Михалыч]

а в старых колхозах и вояках больше 5

Мосты колхозные стоят у меня.