Тема: Масло

[domovoi]

Короче говоря откатал я 45 штук на синтетике ESSO толи паленка попалалсь в последний раз толи еще что то но давление стало г. полное хочу попробовать залить Шеловскую синтетику для турбодизелей, кто что про нее может сказать?

[domovoi]

присмотрел вот это http://shellavto.ru/?page=p_00_catalog&l1=foravto&l2=forlegk&l3=shellhelix&l4=h8

[Лёха]

Про шелловскую синтетику не знаю, а вот масло NESTE turbo exe 10w-40 semi sintetic очень рекомендую, финское масло, но оно дорогое-почти 900 р. за 4 литра, а в систему-7,5 литров, следовательно 1800р.Но вещь хорошая.

[SEGA]

 Я все лью ZIC 5000 10W-40, тоже оч. хорошее.

[Лёха]

Я все лью ZIC 5000 10W-40, тоже оч. хорошее.

Да, я про него слышал, действительно хорошее, в железных банках есть даже.

[Nix3]

Короче говоря откатал я 45 штук на синтетике ESSO толи паленка попалалсь в последний раз толи еще что то но давление стало г. полное хочу попробовать залить Шеловскую синтетику для турбодизелей, кто что про нее может сказать?

присмотрел вот это http://shellavto.ru/?page=p_00_catalog&l1=foravto&l2=forlegk&l3=shellhelix&l4=h8

Лил себе пару смен. Неплохо.

Я все лью ZIC 5000 10W-40, тоже оч. хорошее.

Да, я про него слышал, действительно хорошее, в железных банках есть даже.

А сейчас уже 3ю смену залил, когда маслоотделитель ставил. Пока не в претензии. Масло действительно в железных канистрах по 6 литров. Ну и литровочку на долив. Хотя есть в канистрах по 20 литров. Ток такой опт нужен ли, а то была мысля сразу 20 или 60 взять

[bankof]

Лично мое мнение о маслах:
Когда-то заливал в свои прежние авто SHELL HELIX ультра. Потом узнал от продавца по секрету, что почти весь SHELL льют на «малой Арнауцкой» , а финское масло продают только в Финляндии. Это касается и всех остальных иностранных брендов, в том числе Мобил-1.
Теперь в свою любимую УАЗку заливаю ЛУКОЙЛ Синтетик SAE 5W-40, API SJ/CF для дизелей почти высшего качества (высшее CH). Этого производителя подделывать точно ни кто не будет, смысла нет, полная монополия по стране. И самое главное, цена около 750 рупей за 4-х литровую канистру (SHELL HELIX ультра всегда больше 1000 р.).
И что еще добавлю, промывать двигатель после синтетики третьесортной промывочной минералкой не имеет смысла, а даже вредно для здоровья двигателя.

[Касаткин Александр]

Себе лью Ессо ультра турбо дизель - пока нареканий не было... В Руси на Коньково 4л стоит около 600р.

[TUNIX]

Тоже лью ZIC 5000 10W-40, пока полет нормальный и фасовка удобная очень! 6 литров влил и порядок!

[Nix3]

Небольшая сводка по маслам:

Castrol Magnatec 10w40 (вроде так оно писалось, сейчас на оф.сайте его нет) для турбодизелей, синтетика.

Работа двигателя в жару (37 на солнце) на холостых сопровождается помаргиванием лампы давления масла. Показания стрелки близки к "0", у меня он до 8(10?) очков. Фильтрующий элемент - опробовано на 2х разных марках фильтров.
Мой вывод - в топку такое.

ZIC 5000 10w40 для турбодизелей, полусинтетика.

Работа двигателя при 120 градусах по указателю температуры и выше.. Аварийная лампа давления горит постоянно =(((
При снижении до 115 градусов начинает помаргивать. При дальнейшем снижении до 110 давление возвращается.
Мысли - надо поискать все же что-то другое, более "правильное".

[SEGA]

Мне ZIC нравится и все ок с ним, менять на другое не буду. Очень даже правильное масло.

[Nix3]

Сергей, я не призываю его менять. Просто в критической ситуации конец может быть плачевный. Ну не должно масло разжижаться до состояния воды при температуре до 140. Должно держать.
Благо в моей все вроде обошлось. Ну а чем черт не шутит?
Потому и мысли.

[Nix3]

Почитав внимательнее информацию по маслам , например тут, тут, здесь, вот здесь, и здесь, а еще здесь или здесь, еще вот...
Вобщем для себя сделал вывод, для нашего высокофорсированного движка применять очень желательно синтетику. В Московской области по моим выводам желательно 5w50, как всесезонное.
Вывод неутешителен. Бъет по карману.
Остается оставаться на полусинтетике, но качественной.
Сейчас снова залит ZIC, но дальше буду пробовать что-то другое.

[bankof]

Высокофорсированный громко сказано, а точнее почти атмосферник задушенный Евро-2 и с наддувом, имеющим ограничитель. Высокофорсированным, по задумке конструкторов (150 л.с.) он станет, когда ему навесят интеркулер и комон рейл.
А лить в новый движок лучше конечно синтетику, после сотни тысяч полусинтетику, и в конце ресурса минералку. Техническое состояние будет оправдывать свойства каждого из масел.

[Nix3]

Это не громко сказано. Это факт. Dima-Q сюда заходит, можешь у него спросить, из первых рук так сказать.
Минералку нельзя, либо турбина будет расходником. Полусинтетика и то под вопросом. И потому что высокофорсированный, и из-за турбины.
А тут (повторюсь) варианты кончины турбинки, в картинках.
Здесь перечислены факторы выхода из строя, как ни кажется парадоксальным 40% из-за масла.