Тема: Течь солярки по валу ТНВД

[Jorik242004]

Ну вот прошел и год пользования авто как уже в 3 раз потекла солярка ч/з сальник ТНВД по валу. Год назад была такая проблема, сначала просто поменял сальник- помогло ровно на одну неделю. Решил больше не экспериментировать и отдал ТНВД специалистам в результате чего были поменяны ,плунжер вал, втулки , нарезана шпоночная канавка на шкиве ТНВД (чтоб не проворачивало, прецеденты были). и вот простояв почти всю зиму завел авто, съездив пару раз отдохнуть столкнулся опять с той же проблемой что и в прошлом году потекла солярка.


Подскажите у кого какие мысли по этому поводу, и чем это лечить. я так думаю простой заменой сальника не отделаться.

[Nix3]

Жаль, что не сделал фото разобранного. Машина как я понимаю не гарантийная?

[Jorik242004]

нет машина не гарантийная. да там все на глаз вроде нормальное Вал мененный втулки заменены.
 У меня уже бредовая идея была что может в ТНВД создается излишнее давление и саляру выдавливает через слабое место- сальник

[Nix3]

А позволь спросить, как организована магистраль от бака до ТНВД? Там подкачивающий электронасос присутствует? Какой?

[Jorik242004]

подкачивающий насос стоит я так думаю, потому что при включенном зажигании начинает жужжать, и в этот момент течет соляркаи и причем если он маленько пожужжит замолкал то теперь жужжит постоянно. А где он стоит и как его идентифицировать? завтра пойду смотреть все и заодно его сфоткаю. Мне посоветовали посмотреть обратку, возможно сказали она забита, из за чего создается избыточное давление и давит через сальник

[Jorik242004]

а вышли мы на эту мысль что обратка так- у меня попутно еще не работает перекачка из бака в бак, и вот при начале зимы я слил всю летнюю солярку опустошил баки, зимой выезжал на нем раза 2 причем заправлял только правый бак, и вот когда у меня вновь в это раз потекла солярка, щелкая датчиками я обнаружил что левый бак уже совсем не пустой. В следствии этого сказали что забита обратка и давит обратку в левый бак вместо правого. Завтра полезу смотреть что да как. Потом обязательно отпишусь.

Ну если еще есть какие нибудь мысли по этому поводу буду очень благодарен. потому что я сам пока не очень соображаю в этой машине

[Nix3]

Вот я на эту тему и думаю. Штатно подкачивающий насос расположен на раме с правой стороны, в резиновом чехле, закреплен рядом со струйным перекачки. В самом ТНВД есть подкачивающий.. Вот отсюда и мысль появилась, что либо насос избыток создает (я же в профиле не вижу, что за машина у тебя, думал может сам установил, да с избытком создаваемого давления), либо как ты указываешь на забитость выхода.. Вот отсюда и пляши.

[Jorik242004]

Отписываюсь о проделанном и новых возникших проблемах. Двигатель действительно 5143 экологический класса.

Свой ремонт я начал с проверки правильности подключения ТНВД и пошел от топливного фильтра (согласно заранее скачанной схеме), И вот тут то нашлась проблема шланг подачи топлива с фильтра, на ТНВД был подключен к обратке, а соответственно запитана ТНВД была со штуцера обратки на фильтре. перекинув шланги согласно схеме решил завести машину и проверить и тут случилось чудо солярка перестала течь из сальника. Но теперь возникла другая проблема заводиться машина заводиться, но при нажатии на газ такое он не чуть чуть набирает обороты, и такое ощущение что начинает захлебываться, чихать и в итоге глохнет.

у меня теперь возник вопрос если уж в сервисе не так запитали ТНВД, то может они и трубки подачи от ТНВД к цилиндрам не правильно закрутили и из за этого он начинает как бы "троить" а в итоге глохнет. буду теперь искать схему подключения и пойду проверять еще раз.
Либо тогда нужно проверять правильность установления меток

[Jorik242004]

хотел добавить фото как все зацепил и не могу понять как тут фото вывесить.

[Jorik242004]

если у кого нибудь есть схема подключения трубок от ТНВД к форсункам то прошу скинуть. и если есть какие нибудь мысли то тоже прощу высказаться. В сервис я больше ехать не хочу после такого ремонта

[Иван]

если у кого нибудь есть схема подключения трубок от ТНВД к форсункам то прошу скинуть. и если есть какие нибудь мысли то тоже прощу высказаться. В сервис я больше ехать не хочу после такого ремонта

Поздравляю, что разобрался!
По трубкам верхние на 1-2, нижние на 3-4. Еслиб не правильно подцепил вообщеб не завелся.
То что глохнет возможно воздух надо стравить.
И метки проверить тоже надо, потому что в сервисе то поставили и работать заставили. А давление внутри ТНВД было повышенное и автомат опережения перенастраивался, так что возможно они просто запозднили зажигание, чтоб работал.
Во сервис ля, во деятели....

[Иван]

Схема питания есть в камасутре скачай здесь и на уазбуке в ту тему я отдельно вырезал.

[Jorik242004]

Огромное спасибо

[Jorik242004]

Я верно понял? цифрами я указал какой штуцер к какому цилиндру ведет ??[attachment=1]

[Иван]

Я верно понял? цифрами я указал какой штуцер к какому цилиндру ведет ??

Нет неправильно.
Пары надо поменять местами.
3-1
4-2
1-3
2-4
Верх ТНВД та плоскость его, которая смотрит вверх. Так-то он под углом к горизонту стоит, но нас интересует его верх.
Верхние трубки на 1и2, нижние на 3и4