Тема: Температура двигателя

[Serval]

после замены турбинки , операций с генератором-фиксацией тнвд и установки решетки  под вискомуфту наблюдается увеличение температуры(температура стала стабильно ~85 ,раньше была где-то 75 -других последствий не замечено ,правда я до этого с кондером при 37 град не ездил ,завтра утром покатаюсь на нем проверю перед дорожкой -собрался опять ехать в КК   

[Nix3]

Сегодня уеду, а по приезде привезу результаты испытаний движка, правда еще ОНВ выпуска. Но зато будут цифры.

[Лёха]

после замены турбинки , операций с генератором-фиксацией тнвд и установки решетки  под вискомуфту наблюдается увеличение температуры(температура стала стабильно ~85 ,раньше была где-то 75 -других последствий не замечено ,правда я до этого с кондером при 37 град не ездил ,завтра утром покатаюсь на нем проверю перед дорожкой -собрался опять ехать в КК   

А что за решётка под вискомуфту? Кстати вискомуфту я менял, температура стала порядка 75, а была всё время 60, а новый вентилятор  6-ти лопастной, вместо старого 4-х лопастного, но сам подшипник на вискомуфте ходит намного свободнее, чем на старой-поэтому при увеличении оборотов двигателя. обороты вентилятора практически не увеличиваются, я грешу на это, но температура 75 при быстрой езде (70-110 км/ч), а в пробках падает до 60, но такого раньше не было-ещё раз подчёркиваю всё время 60, а в пробках, особенно по зиме начинала падать, вот такие дела.

[Юный ХАНТЕР]

Та же беда ребята! Мотор не греется больше 60 градусов. Как ты его не нагружай. Позавчера поставил жалюзи. Одна радость, стал побыстрей набирать температуру. Может гидромуфта мудрит? Скинуть ее на зиму совсем? Кто как думает. Все лето тоже температура не доходила до 80 градусов, даже в жару и в пробках.

[Nix3]

Можешь хоть веревкой ее привязать ))
Читай, думай.. способов здесь много было высказано.

[DOGMAT]

дак обсуждалось сто раз уже, утепляться надо, или подогреватель-догреватель ставить, у меня нет вообще вискомуфты, и то не греется, а радиатор печки откроешь, помпу включишь и на глазах остывает. Правда при 60гр сопли в носу засыхают)))))).....

[croman]

Та же беда ребята! Мотор не греется больше 60 градусов. Как ты его не нагружай. Позавчера поставил жалюзи. Одна радость, стал побыстрей набирать температуру. Может гидромуфта мудрит? Скинуть ее на зиму совсем? Кто как думает. Все лето тоже температура не доходила до 80 градусов, даже в жару и в пробках.

Совсем скидывать нельзя. При скорости 100-120км\ч и езде около часа
у меня обрывало резинки которыми привязывал муфту (прошлая зима за бортом - 20) машина реально нагревалась.
Сейчас поставил эл.карлсона от волги (250Вт 11 лопастей) с закрытыми жалюзи машина нагревается за 10-15 минут до 80-85` ну это при движении. В пробках летом включался часто (но и лето было "тёплым") Подождём зиму, а пока доволен

[Nivaman]

тоже держит стабильно 60 градусов, а что говорит ЗМЗ это штатная ситуация или нет. Хотелось бы 80 градусов чтоб держал двигатель и ему работать легче и в машине теплее

[Nix3]

Мое мнение - вискомуфту в помойку. Ну и термостат нормальный.

[Алекс2]

Хотелось бы 80 градусов чтоб держал двигатель и ему работать легче и в машине теплее

Если ориентироватся по стрелочному прибору, то он ВРЕТ.
БортКомп снимает показания с другого датчика, и там ситуация вполне нормальная, зимой 75-79, летом 81-85, а если с печки прохладный поток то однозначно надо разбиратся. Если до 60 нагревается быстро -то утеплять мотор, если медленно - менять термостат и опять утеплять.
Я на зиму даже жабры на капоте закрываю. При коротких остановках не так быстро остывает в холода.

[Иван Шмит]

Заменил родной термостат 80 гр на 87.
Помимо отличия температуры открытия у нового перепускное отверстие прикрыто обратным клапаном.
Теперь наблюдаю за разницей в показаниях температуры штатного прибора и датчика бинара.  Так например штатный недоходит до 60 на ширину стрелки,  по бинару 72. Бинар в работу не включался не до ни в процессе. Разница огого...
Я думаю сейчас что отверстие в штатном термостате без клапана может для того чтоб нормально омывался датчик, который в нашей конструкции стоит в тупике, т.к. нижний патрубок заглушен? Но и потери в том случае тоже были большие.
Как то интересно получается, повышаешь эффективность прогрева, в итоге теряешь точность показаний прибора.
На всякий случай сегодня тестером с термопарой по двигателю прощупал, верю показанию бинара.
Как думаете по поводу?
P/S до замены термостата показания совпадали.

[Иван Шмит]

Если ориентироватся по стрелочному прибору, то он ВРЕТ.БортКомп снимает показания с другого датчика, и там ситуация вполне нормальная

Да эти датчики рядом стоят.

[Алекс2]

Да эти датчики рядом стоят.

Стот-то рядом но они очень разные, тот что для компа, более точный.
А приборный сильно зависит от исполнения стрелочного прибора, и напряжения сети.

[Иван Шмит]

Стот-то рядом но они очень разные, тот что для компа, более точный.
А приборный сильно зависит от исполнения стрелочного прибора, и напряжения сети.

У прибора погрешность толщина стрелки ИМХО.
А на счет более точный, думаю врядли. Например замечал по БК(датчик под бампером), сигналке(датчик под капотом) и обычному термометру в гараже температура +18, а свечи накала не включаются, хотя уж должны как 5 градуса..
Да и впринципе у меня прибор с бинаром(выключенным) не расходились ранее.

Но это может у меня так.. Да и на евро2 и 3 разные блоки управления.

[Алекс2]

У прибора погрешность толщина стрелки ИМХО.

У прибора типа УКАЗАТЕЛЬ погрешность в толщину стрелки не уместится!
А для БК используется слаботочный терморезистор, что уже уменьшает погрешность, я контролирую Т через бортовой компьютер "Мультитроникс" и постоянно вижу ситуацию с замедленным откликом стрелки в сравнении с БК. А двигатель в гараже всегда теплее бампера, особенно если вчера приехал, а с утра заводиш вновь.