Тема: И снова давление масла

[Валерий]

Здравствуйте господа. Наконец-то и у меня на улице праздник - подумал я заведя мотор, но радость моя была прежде временной. После заменя цепей и рокеров, выставдения пометкам. (Да к стати огромное спасибо всем кто мне помог советом), завел двигатель и все бы было нормальным, если бы при нагреве двигателя до 40 градусов не стало снижаться давление масла. С 2 -х до нуля. С повышением температуры. Заменил фильтр и масло. Что теперь? Подскажите. Замена маслянного насоса? Ремонтировать его не беруться не дают гарантии. Замена полностью - кусается.

[Nix3]

Для начала проверь обычным манометром. Электрика может подвирать.

[BSmith]

Здравствуйте господа. Наконец-то и у меня на улице праздник - подумал я заведя мотор, но радость моя была прежде временной. После заменя цепей и рокеров, выставдения пометкам. (Да к стати огромное спасибо всем кто мне помог советом), завел двигатель и все бы было нормальным, если бы при нагреве двигателя до 40 градусов не стало снижаться давление масла. С 2 -х до нуля. С повышением температуры. Заменил фильтр и масло. Что теперь? Подскажите. Замена маслянного насоса? Ремонтировать его не беруться не дают гарантии. Замена полностью - кусается.

А контрольная лампа давления масла тоже начала моргать?

[Валерий]

Поменял фильто и масло на более лучшее. Давление все равно падает почти до нуля с нагревом двигателя. Со старым маслом лампочка моргала, при нагреве до 80С горела, правда при увеличении оборотов гасла. Сейчас не горит и не моргает но стрелка стоит на нуле. На холодном давление увеличивается с 2 кг. до 4 при увеличении оборотов.

[croman]

лампочка моргала, при нагреве до 80С горела, правда при увеличении оборотов гасла

После таких симтомов у меня "крякнул" привод маслонасоса (было это 2 раза на 5700км и 19900км). Сколько пробег у авто ? И какой двиг евро 2 или 3 ?

[BSmith]

Поменял фильто и масло на более лучшее. Давление все равно падает почти до нуля с нагревом двигателя. Со старым маслом лампочка моргала, при нагреве до 80С горела, правда при увеличении оборотов гасла. Сейчас не горит и не моргает но стрелка стоит на нуле. На холодном давление увеличивается с 2 кг. до 4 при увеличении оборотов.

Вероятные причины падения масла:
1. Съело шестерни привода масляного насоса (косвенный признак: обрыв цепей)! P.s. Причина в подклеивание масляного насоса! 
2. Заклиненный  плунжер перепускного клапана в масло насосе (косвенный признак: попал мусор при ремонте)!
3. Выдавило заглушки на коленчатом вале (косвенный признак: падение давления при прогреве)!

Все перечисленные поломки приводят к падению давления в системе! Смотреть и искать причину в этих направлениях!

[Nix3]

Могу привести менее кровожадный симптом. Барахлит датчик давления масла, либо его грязью занесло. Аналогичная ситуация с показаниями была. Шкала на 10, и при приближении к нулевой отметке кажется что давления нет. На самом деле было 1,2..1,4. На горячем движке это вобще обычно виновато масло.
Но тут действительно надо учитывать, евро2 или 3. И не исключать вышеперечисленного. Потому и говорю, в первую очередь проверять механическим манометром ввернутым вместо аварийного датчика.

[BSmith]

Могу привести менее кровожадный симптом. Барахлит датчик давления масла, либо его грязью занесло. Аналогичная ситуация с показаниями была. Шкала на 10, и при приближении к нулевой отметке кажется что давления нет. На самом деле было 1,2..1,4. На горячем движке это вобще обычно виновато масло.
Но тут действительно надо учитывать, евро2 или 3. И не исключать вышеперечисленного. Потому и говорю, в первую очередь проверять механическим манометром ввернутым вместо аварийного датчика.

Коль тут уже речь идет про два датчика!

[Nix3]

При нагреве масло может очень значительно разжижаться, вплоть до срабатывания аварийного датчика. Такую ситуацию получил на кастроле. На холостых датчик срабатывал. После чего я к нему близко не подхожу, паленый он или нет.

Неужели так трудно вывернуть аварийный датчик, и на его место ввернуть механический? Все бы сомнения решались разом, в определении дальнейших шагов.

[SHURUP]

Неужели так трудно вывернуть аварийный датчик, и на его место ввернуть механический? Все бы сомнения решались разом, в определении дальнейших шагов.

Согласен. Померить обыкновенным манометром - первое что делают мотористы, что бы исключить частые глюки электрики.

[Валерий]

Спасибо, после зарплаты займусь.

[mantonni]

А на горячем двигателе от 70С и выше давление на холостых между 0 и 2, ближе к нулю это норма? Машину заглушил горячую завожу давления нету.. выше 4 никогда не было.. всегда от 1 до 3.5 плавает примерно.
Где датчики давления масла (примерно хоть)?

[Иван]

А на горячем двигателе от 70С и выше давление на холостых между 0 и 2, ближе к нулю это норма? Машину заглушил горячую завожу давления нету.. выше 4 никогда не было.. всегда от 1 до 3.5 плавает примерно.
Где датчики давления масла (примерно хоть)?

от 1 до 3,5 нормально, хотя низ желательно повыше ИМХО. Датчик показометра под генератором, аварийный датчик слева на ГБЦ. А что имеешь ввиду, гарячий завел давления нету?

[DIMA-Q]

А на горячем двигателе от 70С и выше давление на холостых между 0 и 2, ближе к нулю это норма? Машину заглушил горячую завожу давления нету.. выше 4 никогда не было.. всегда от 1 до 3.5 плавает примерно.
Где датчики давления масла (примерно хоть)?

1. Прверить и выставить обороты ХХ 850 об/мин. На автомобиле как правило они ниже. давление масла не должно быть ниже 1 кгсм2.
2.Датчик указателя давления масла находиться под генератором. Как правило долго не живет и начинает показывать погоду на луне.
3. Датчик аварийного давления масла ввернут в головку цилиндров рядом с термостатом.
4. Если лампочка при заводке гаснет, значит давление масла более 1 кгсм2 в блоке.
5. Указатель давления масла не является прибором для замера давления-он просто показывает со своей долей погрешности, что в масляной магистрали есть давление и как оно меняется во время работы двигателя. По его показаниям можно судить об изменении технического состоянии двигателя.

[mantonni]

от 1 до 3,5 нормально, хотя низ желательно повыше ИМХО. Датчик показометра под генератором, аварийный датчик слева на ГБЦ. А что имеешь ввиду, гарячий завел давления нету?

Да в том плане что на холодну машину завёл и видно ка кдавление масла выросло...
А на горячую завёл (ну когда машина ещё не успела остыть) и давление не ростёт как на холодную, а стрелка чуть отлпла от нуля.
Летом когда жарищабыла заметно было..
когда поставил фильтр колан показалось что давление ближе к нулю стало.(может бред конечно и просто показалось).