Тема: Износ рокера

[Шуршун2]

Всех приветствую. Прошу прощение если тема обсуждалась, но не нашел, что либо похожего.
В общем, что-то зацокал двигатель, мне это не понравилось и полез смотреть гидроопоры.
Гидроопоры не проседают под нажатием (вынимал и пытался сжать плоскогубцами). А вот к рокерам возникли вопросы.
Ролик рокера имеет явный радиальный люфт (НЕ вдоль оси, а перпендикулярно) примерно 0.38 мм (самый ушатанный рокер). (Все значения очень примерны т.к. два точных одинаковых измерения сделать не получается). В рокере есть лунка от клапана глубиной примерно 0.07 мм. Как расточился паз в рокере под гидроопору оценить не могу т.к. нет под рукой нового рокера. Но меняя новые и старые гидроопоры, получил разброс что-то от 0 до 0.2 мм (короче эти измерения не объективны совсем).
Вот теперь сижу и медитирую на тему: "А нужно ли мне менять рокера? А нужно ли менять гидроопоры?"
В надежде найти убитые гидроопоры купил себе 8 штук, а теперь думаю: "не зря ли это?" Жадность гложет меня с невероятной силой!
УАЗка пробежал уже 150 мегаметров, может и пора уже было рокера поменять?
В общем, основной вопрос про износ рокеров. Прошу высказаться на тему.

[Иван]

А рокера при первом осмотре шатались?

[Шуршун2]

Специально не проверял. При надавливании в рокер над гидроопорой, один рокер выщелкнулся и перекосился. Обратно я его поставил рукой без всяких усилий. Пошатывание рокеров было только вдоль оси распред. валов (поперечно - вращательное для рокера) при надавливании отверткой в районе гидроопор.
Мысль интересная, спасибо. Сам я не додумался.
Рокер не должен шататься совсем?

[Иван]

По идее гидроопора для того и стоит чтобы выбирать все люфты механизма.

Если было цокание, то вероятно что-то болталось. Есои звук клнечно от туда.

[Шуршун2]

Звук непонятно откуда. Где то между ТНВД и головкой, больше от головки. Т.к. всю эту симфонию я слушаю уже во втором акте, то не знаю, что там еще может цокать. (Акт первый - вытаскивание осколков успокоителя цепи, заклинивших пром. вал, гидронатяжители в мусорку. Акт второй - устранение течи масла, замена звездочек, замена рычагов натяжных со звездочкой, замена шестерней масл. насоса, замена цепей, нятяжители опять в мусорку. Каждый акт начинался с помпезного перемещения ТНВД в салон.) От акта к акту музыкальная композиция двигателя не меняется.
Все гидроопоры твердые, но выдвинуты на максимум.

[Шуршун2]

Читал ,толи здесь, толи на уазбуке, что рокера и гидроопоры можно менять не снимая валов. Вопросы к тем кто такое делал:
- насколько легко это получается?
- приходилось ли прикладывать усилия?

[Иван]

У меня было так что я один рокер скинул случайно с клапана и потом как то его поставил.
Но сильно давно было. Вроде завел на опору, утопил клапан и завел на клапан.

[Шуршун2]

В общем, разобрался в ситуации. Шум шел от вакуумного насоса, того который стоит в передней крышке головки. В насосе на лопатках полностью износились накладки, точнее их там уже совсем не было. Лопатка получила значительный люфт и стучала об стенки насоса. На стенках насоса даже зазубрина образовалась.
Накладок в продаже не нашел и купил новую композитную лопатку. Все собрал обратно. Стук исчез. Ура!?
Нет, конечно. Радость была недолгой. Проехался по снежку 5 минут, вернулся во двор и при парковке двигатель заглох на холостых оборотах.
Вскрытие показало: обрыв верхней цепи, погнуло два впускных рокера на третьем цилиндре, проломало цепью переднюю крышку головки в районе звёздочек промежуточного вала и, что удивительно, самый задний впускной рокер лежал перекошенный и сточенный малось (видать руки у меня кривые были в тот момент когда его ставил).
Теперь можно гадать, что стало причиной обрыва цепи то ли вакуумный насос, то ли новая цепь. Главное, чтобы не новые звездочки. Но это уже совсем другая тема.

[Иван]

Накладки не стачиваются, их вырывает и они размалываются. Если насос клинил то цепь получала нагркзку.

Вставки продаются там жеигде и композ тная лопасть.
Но не стоит оно того конечно.

Так же ошибка могла быть при установке насоса, если звезда не попала в цепь.

И я думал, что мотор евро3, про вакуум и не предполаналось.
Это бытовуха на евро4.

[dmitriyvorl]

Не Вань, у меня тоже в регистрационном Евро 3 прописано. Я так понимаю, если нейтрализатор не керамический то Евро 3, с керамикой пошли уже Евро 4. У меня стоял "ленточный", какая то лента скрученная в рулон, говорят газелевский.

[Иван]

Не Вань, у меня тоже в регистрационном Евро 3 прописано. Я так понимаю, если нейтрализатор не керамический то Евро 3, с керамикой пошли уже Евро 4. У меня стоял "ленточный", какая то лента скрученная в рулон, говорят газелевский.

И у меня лента стоит. И по номеру кат хан еровский с евро3.
А птс евро4.

Но это же автомобиль в целом.

Движки 51432 принято обзывать евро4.

Хотя не понятно. Говновакуумный насос то этот от нижегородских диверсантов и на евро2/3 можно было поставить. Отдельным набором продаются.

[Шуршун2]

Раньше был насос на приводе масляного насоса. Поменяв пару раз косые шестерни, решил, что хватит и поставил комплект на переднюю крышку. По хорошему не надо было жадничать, а надо было поставить электрический вакуумник. Вот сейчас думаю какой электронасос туда бы впихнуть. Но смотрю по интернету как то трудновато найти. Высвечивалась хелла, раньше вроде здесь писали про какой то насос от форда. Но что то пока вариантов не вижу.

[Иван]

От форда ставят с приводом от ремня, но наборы видел только для 51432. С электрическим главное схему управления правильнаю собрать. От вольво ставят, это та же хелла. Ещё есть геераторы с вакуумным насосом, их наверное выбор большой, много кто ставил от хундай.
Но и по большому счёту насос с приводом от цепи с цельной лопаткой, то же ходит. Есть и не сильно дорогие текстолитовые в продаже, есть и из пластика "по цене золота". Так же сами люди успешно их делают из алюминия и того же текстолита. Лопасти от какого то там молочного аппарата подходят, стоят копейки.

[Шуршун2]

Да сомнения меня берут. Ну поставлю я снова насос с крышкой. А если его опять оборвет? Предыдущий ходил долго, одна проблема только была - в сильный мороз тормоза не сразу появлялись. Видать, конденсат там подмораживало, а на лопатке был сильный люфт, которого сейчас с новой лопаткой нет. Генератор с вакуумником народ выкидывал из-за опасения потерять масло из двигателя. Вопрос риторический - можно ли для вакуумника на генераторе сделать отдельную масляную систему как на ГУРе. Короче, неопределенностей много, а делать надо уже сейчас...

[Иван]

Это клапан значит на вут замеизал зимой, а не сам насос.