Тема: Методика замены ремней

[sevgen]

В общем, решил я ремни поменять. Изначально планировался только ремень генератора, но по ходу дела оказалось что он единственный в нормальном состоянии.
Возникло несколько проблем.

1) Просто не понимаю как снять вискомуфту. Там ключем на 32 по часовой стрелке надо откручивать.
Ключ есть,но не влазит, смотрю инструкцию (для хантеров бенз и дизель). Там - для облегчения снимаем болт крепления крыльчатки. К сожалению там не болт, а гайка. Что отручивать, что не откручивать - пофиг, ключ не лезет. Отвинтил пару болтов крепления шкива. И ключом уже можно крутить эту фигню. Но вот только крутится она вместе со шкивом, а упереться не во что. Руками не могу удержать шкив. Может я что нибудь неправильно делаю?

Ремень гура (ручейки почти выкрошились), в принципе, можно поменять и без снятия вискомуфты. А вот к остальным не удобно уже лезть.

2) Как выяснилось ремень привода ТНВД сползает и трется об пластмассовые шитки, боковина у него обглоданная. Что бы его поменять по методе не понятно чем вращать коленвал (в инструкции предполагается наличие спец ключа). Как без спец инструмента его повернуть?
Что использовать в качестве штифтов установочных? Гвозди можно?
Ремень ТНВД (2112.1106040) от 12-шки какой подходит 8-клапанной или 16-клапанной?

Заранее спасибо.

[LEXUS]

Что косается ключа, нужен спецальный плоский ключ.
Ремень на ТНВД подходит от 12-ки 16-ти клапонной.

[sevgen]

Муфту снял. оставил 2 болта в шкиве повернутыми плоской гранью к центру. Отвертку шлицевую воткнул между болтом и этим шестигранником чтоб придерживать шкив. Надел ключ на 32 и долбил по нему молотком.
Когда слегка стронул воткнул отвертку уже ко второму болту и добил. Дальше уже руками.

[BSmith]

На сервисе их скручивают зубилом!
Ремень от 16-ти клапанной.

[Nix3]

2) Как выяснилось ремень привода ТНВД сползает и трется об пластмассовые шитки, боковина у него обглоданная. Что бы его поменять по методе не понятно чем вращать коленвал (в инструкции предполагается наличие спец ключа). Как без спец инструмента его повернуть?
Что использовать в качестве штифтов установочных? Гвозди можно?
Ремень ТНВД (2112.1106040) от 12-шки какой подходит 8-клапанной или 16-клапанной?

Заранее спасибо.

Гайка откручивается ударами, через что-то узкое (заостренный стержень), по грани. Резьба левая.
Ремень от 16 клапанной.
В качестве штифтов можно использовать хвостовик 6мм сверла.

[sevgen]

А как можно КВ прокрутить

[DOGMAT]

если ремень не порвало, то ничего крутить не надо, я просто пометил маркером зубья на шкивах и на ремне, снял ремень, приложил кк нему новый, отметил на новом ремне такое же колличество зубьев и аккуратно одел на место, делов на 3 минуты.

[BSmith]

А как можно КВ прокрутить

Задние колесо поднять и скорость включить и в кардан прут и за прут крутить!
Или с бугра талкать потихоньку!

[bankof]

А как можно КВ прокрутить

Я крутил воротком с головкой (правда, не помню на сколько), предварительно сняв нижний кожух. Элементарно.

[sevgen]

Когда стал выставлять фазы проблема возникла. Хотел сделать все "по книжке".
При повороте КВ каждый оборот сходятся метки на шкиве и каждые 2 оборота сходятся отверстия впускного распредвала.
Отверстие в блоке под установочный штифт, если я правильно понял, находится сзади двигла (там еще труба слегка мешает).
Крутил КВ на 2 оборота и не нащупал паза в маховике. Такое ощущение что его там нет.
Может я его не там искал? Кто-нибудь это отверстие находил?

Сделал как в факе. С первого раза все сошлось. Только не уверен про выставление ТНВД. Пока не пускал. Еще всякую дребедень прикрутить осталось.
Что будет если серьёзно  ошибиться выставляя фазы впрыска? Что может сломаться?

[bankof]

Когда стал выставлять фазы проблема возникла. Хотел сделать все "по книжке".
При повороте КВ каждый оборот сходятся метки на шкиве и каждые 2 оборота сходятся отверстия впускного распредвала.
Отверстие в блоке под установочный штифт, если я правильно понял, находится сзади двигла (там еще труба слегка мешает).
Крутил КВ на 2 оборота и не нащупал паза в маховике. Такое ощущение что его там нет.
Может я его не там искал? Кто-нибудь это отверстие находил?

Сделал как в факе. С первого раза все сошлось. Только не уверен про выставление ТНВД. Пока не пускал. Еще всякую дребедень прикрутить осталось.
Что будет если серьёзно  ошибиться выставляя фазы впрыска? Что может сломаться?

Значит так, по порядку. Крутишь вал, до совпадения отверстия в первой крышке распредвала. Вставляешь сверло на 6 мм. Далее вращаешь шкив ТНВД до совпадения отверстия на шкиву с отверстием на корпусе, здесь надо очень точно. Можно проконтролировать диодным фонариком, отверстие на корпусе расположено в вертикальной плоскости, если смотреть на ТНВД прямо. Вставляешь сверло либо на 8 либо на 5 мм, в зависимости от модели ТНВД. Все, теперь ремень, должен лечь, зубец в зубец с верхней стороны. А снизу, освобождаешь ролик, и он сам автоматически натянет ремень. Далее затягиваешь гайку крепления ролика. Крутишь еще вал на 2 оборота и проверяешь отверстия на распредвале и ТНВД.
При неправильной установке фаз впрыска, сломаться ни чего не должно.

[Nix3]

Опередил, пока я тут бегал =))
По поводу отверстия на маховике повторюсь, его можно нащупать и сверху, рядом с турбинй пластмассовое кольцо. Это и есть заглушка этого отверстия.

[bankof]

Да еще, очень важно, всегда вал крутить по часовой стрелке. В противном случае цепи ГРМ натянутся неправильно, соответственно отверстия сдвинутся.

[yurik72007]

А как можно КВ прокрутить

Я крутил воротком с головкой (правда, не помню на сколько), предварительно сняв нижний кожух. Элементарно.

на 32 там головка....  и вороток с трещёточкой - самое то!

[sevgen]

для инфы, чтобы заменить ремни муфту снимать не обязательно. 
Снять кожух вентилятора, открутить гайки радиатора (чтоб его потом немного подвинуть можно было для удобства), а потом ремни можно через вентилятор снять, по одной лопости просовывать))))