Тема: Электровентилятор, датчики, рамка и тд

[Vos]

Парни привет.
Хочу поставить электровентилятор, а на обдув двигателя вернуть вискомуфту, чтоб места было побольше. Радиатор у меня газелевский, хочу его отодвинуть к телевизору.
Пока не решил на вдув или выдув. Возможно электро поставлю спереди, а сзади быстросъёмный диффузор, чтоб его и виску сбрасывать быстро, особо на зиму.
Как я понял нужно рамку, только какую? Их два вида вроде.
https://m.avtoall.ru/product-645726/
Такая, но наверно она пластиковая.
И такая
https://dsn-auto.ru/product/kuzov_ramka_radiatora_330242_1302010.html

Но это второе, первое как подключить вентилятор.
Во первых датчики. Самые низкие как я понял 82-87? Ниже не бывает? Я чот не нашел, Хотелось бы чуть меньше, я стараюсь держать 80гр.
Получается датчик просто включает реле, оно вентилятор. А можно как то сделать, чтобы вентилятор при пуске работал на низких оборотах, но при срабатывании датчика включал на полную?
Есть Борей какой то, но пока без него.
Вентилятор есть какой-то, небольшой,то ли от классики, то ли от газели. Размер крыльчатки почти как на УАЗе, дует норм.
Датчик планирую в разрыв верхней трубы на радиатор которая идет.

[Иван Шмит]

Путь не простой.
Виска + электро скорей всего будут друг другу только мешать.
Дифузор очень важен для любого вентилчтора.

Впорос у меня пока один, зачем сохронять виску?

[Vos]

Виску... Ну на случай если датчик затупит или вентиль откажет. У меня сейчас самодельный диффузор с хорошим кпд. Но я хочу сделать типа как на старой системе, чтобы виска была подальше, чтоб поток был небольшой, т.е. зазоры побольше и виску подальше. Ну вообще ине обязательно имено вискомуфту, можно просто и вентилятор оставить, просто виска как раз покроет вылет после переделки.
Пока у нас нашел только датчик 82-87.
Вроде есть в теории какие то иномарочные низкотемпературные тот 70гр, но не нашел. Еще есть двухрежимные, но стоят огого...
Конечно можно и этот датчик поставить, температура как бы рабочая, но я пока так сказать откладываю момент трещины на гбц, стараюсь держать 80.

[Vos]

Во, кажись нашел датчик!
https://www.autoopt.ru/catalog/514802-datchik_vkljuchenija_ventiljatora_kamaz_avtopribor_kzaje
77-82. То, что нужно вроде. Осталось понять, как подключить постоянный малый режим и чтоб включался на максимум. Нужен резистор, скорей всего подойдет проволочный, как у нас (вроде) на печке).

[pilferst]

Себе ставил спарку от тойоты вроде. Каждый вентилятор имеет в базе две скорости, тоесть 4 контакта на вход(если это правильно помню). По идеи можно получить 4 скорости обдува. При включении на максимум потребляют не много и на холостых напруга не просаживает. Работают достаточно тихо. Новая стоила нормально денег. Покупал два датчика ино  двухдиапазонные, работали странно и не стабильно. Второй диапазон часто отваливался. Переделал тупо на две кнопки из салона. Сейчас одна кнопка перестала работать повесил все на одну. Когда трудно или еду в горку включаю. Виска при этом стоит. Советую сделать максимально просто.

[Иван Шмит]

Тогда лучше шим какой-нибудь.
Датчики, резисторы, реле, это всё менее надежно.
Но повторюсь идея так себе виска+электро.
Если виска нормальная,то ничего ей не надо в помощь. А если ставить электро, то убирать вмску.
Мало надежности у одного вентилятора, есть же спарки. На каждый независимое управление поставить.

А иначе это всё будет постоянно молотить и друг другу только мешать.

[Vos]

Если виска нормальная,то ничего ей не надо в помощь. А если ставить электро, то убирать

Ну если ее убрать, то обдува движка не будет совсем, так хоть немного в заднюю часть дует.
Да и на самом деле не думаю, что мешать будет. Вентилятор по площади, 1/2-1/3 от радматора, разместить на входе ож чисто как помощь при привышении температуры, а основное булет виска забирать. Хотя КПД ее булет гораздо ниже чем сейчас подогнанные зазоры и пряиое крепление вентилятора. Но блмн, так надоело отсутстаие места...
Тут просто иногда стоишь там в пробке, или по нороду ездишь переваливает за 80 и тут бы пригодился электровентиль, на малых оборотах даже с мелкими зазорами не вывозит. А когда едешь, набегающим потоком остужает отлично.

[Vos]

А в вискомуфту жижа заливается через отверстия шпилек? Там вроде видно через отверстие, что чтото вращается) жижу как я понял надо пмс-1000.

[pilferst]

Примерно в феврале покупал виску без крыльчатки за 2500р примерно на базе в СПб. Если не работает, то так дешевле заменить. Но это аналог.

[Vos]

Да ну, еще денег за нее отдавать...она ьам 50% для красоты будет и то летом)

[pilferst]

P.S. Забыл добавить. На днях ехал в горку с кондиционером и температура была +27-30. ДВС нагрелся до 90 градусов. Вспомнли,что подгибал пружинку на виске по инструкции https://www.drive2.ru/l/575182571109876654/ чтобы позже срабатывала, так как включалась на полную в феврале. Сейчас подогнул, чтобы пораньше срабатыала. Стало лучше и слышно ее теперь. Чуть позже проведу эксперемент с аналогичной поездкой в горку при возможности. 

[Vos]

Парни, а кто что может сказать про патрубки, особо радиаторные? Какая резина хорошая, не дубеет, кто пробовал пружинные хомуты?
Хочу еще течи победить. Пробовал и силикон ставить с силовыми хомутами и прочие махинации, все равно текут не оригинальные шланги. Может кто зарубежнве пробовал?

[pilferst]

Какой силикон ставили? Я ставил salers. Патрубки хорошие, но дорогие и менеджеры очень тугие и не быстрые на ответы.

[Vos]

Вроде тоже солерс,точно не скажу, брал набор в местном магазине от 409. Силикон норм, отливку подчищал, но все равно капало внизу.

[pilferst]

Имел в виду эти патрубки http://www.salers-technology.ru/