Тема: Цифровой регулятор температуры для вентилятора охлаждения

[Эстет]

 Здравствуйте, уважаемые УАЗоводы!
Предлагаю вашему вниманию многофункциональный цифровой регулятор температуры , который был установлен мной на автомобиль перед поездкой в Крым.
https://www.aliexpress.com/item/W3230-DC-12V-24V-110V-220V-AC-Digital-Temperature-Controller-LED-Display-Thermostat-With-Heating-Cooling/33014902948.html?spm=a2g0o.detail.1000060.3.40f06cafptyA7g&gps-id=pcDetailBottomMoreThisSeller&scm=1007.13339.99734.0&scm_id=1007.13339.99734.0&scm-url=1007.13339.99734.0&pvid=5dde67a2-f923-4e92-8bed-1ae05dd56e5e
                                         
 Сразу хочу сказать, что данный девайс меня очень радует своей чёткой работой, по сравнению с датчиком включения эл/вентилятора 87/82 ВАЗ 2107 и им подобным, который был установлен дополнительно в верхний патрубок радиатора и, мягко говоря, не отличался  надёжностью, сменил 3 штуки от разных производителей. Сразу оговорюсь, у меня машина рестайл 2014 года ,декабрь. В косе только один провод от ЭБУ на электровентилятор, поэтому и пришлось внедрять датчик в патрубок для второго вента.

[Эстет]

 Внедрение в автомобиль. Верхние цифры - текущая температура двигателя. Нижние цифры - температура срабатывания реле вентилятора , но к этому показанию необходимо прибавить величину желаемого гистерезиса. Я установил гистерезис 3 градуса, значит мой второй вентилятор срабатывает при 88 градусах и останавливается при 85 градусах.

[Эстет]

Доработанный датчик температуры.
 (Интересно, а проживёт или нет родной аклиматор седьмую зиму?)

[Эстет]

 Переделка датчика температуры

[Эстет]

 

 Сверлим корпус старого датчика, вставляем медную гайку под новый датчик и слегка развальцовываем. Медная гайка необходима, так как донышко у старого датчика толщиной всего 2,5 мм, и резьбы мало получилось бы.
 

[Эстет]

 Обпаиваем ...

[Эстет]

 Вкручиваем новый датчик через медную шайбочку, хорошенько затягиваем головкой. Резьба у датчика М10.

 Герметизируем...

[Эстет]

 Вставляем вот такую резиновую ножку от радиоаппаратуры. Просто была в хозяйстве и подошла по диаметру с небольшой подрезкой, встала очень плотно.

[Эстет]

 Готовый к установке.
 Первый вент работает от ЭБУ 86-82 град. Второй работает от вышеописанного прибора 88-85 град.
 Очень широкий диапазон необходимых желаемых регулировок!
 В меню прибора есть калибровка датчика температуры плюс - минус 15 град. Калибровал красный дисплей по показаниям
 Мультитроникса. Показания при срабатывании совпадают чётко.

[Иван Шмит]

класс. Ещё бы плавное включение.

[Эстет]

https://www.drive2.ru/b/2336029/
 проще не бывает.

[Иван Шмит]

Да, действительно просто. Хорошая ссылка, благодарю.

Есть ещё вопрос, а этот термостат электронный с али на прямую через своё реле коммутирует нагрузку? 10А не мало?

[Эстет]

Да конечно 10 ампер эта релюшка не вытянет. Напрямую долго не проживёт и подведёт когда-нибудь. Поэтому у меня эта релюха подаёт +бортовой сети на реле плавного включения вентилятора.  Вент постоянно запитан на плюс, а реле плавного пуска коммутирует минус вента.

[Эстет]

Сегодня решил отключить на зиму первый электровентилятор, который срабатывает от ЭБУ при 86 градусах. Второй вент чётко срабатывает от вышеописанного микроконтроллера при 88 градусах. В машине стало гораздо теплее!!! Вент срабатывает гораздо реже.

[Иван Шмит]

А какой термостат на двигателе?
У меня зимой вообще никогда вентиляторы не работают, ну если только нагрузить где-нибудь крепко в засаде.