Тема: Концепт универсальной подвески.

[Иван]

Есть у меня такая идея...)
Двухлистовые рессоры от свежих патриотов, пневмохелперы, проставки рессора-мост, реактивная тяга, датчик положения и автоматический блок управления.

Двух листовые рессоры, как самые "легкие" из штатных. Проставка для обеспечения нужного лифта и горизонта. Пневмохелперы (пневмоподушки) для уравновешивания кормы в широком диапазоне загрузок. Реактивная тяга для исключения S-скручивания. Датчик и блок управления, чтоб не париться с изменением давления при каждом лишнем "килограмме".

Хочется по этому поводу подискутировать.

[dmitriyvorl]

С датчиком проблемы наверно будут. У одноклассника Опель, там почти умные фары и датчик положения кузова. Фары регулирует этот датчик. Подвеска у него короткоходная, соответственно диапазон датчика мал. Ну и второе - как быть на бездорожье? Да, и реактивную тягу надо за орех крепить, иначе чулки может вывернуть.

[Иван]

просто конечно не будет, всё надо продумывать.

Диапазон датчика больше будет зависить от системы рычагов, ну вариантов может быть много, выбирать что лучше.
На бездоре, а что именно? Если ходы подвески, регулировку можно и отключать на это время или продумывать защиту от ненужных сработок. Можно включать вообще только по требованию.

На счет ореха, дак наверное наоборот. Если за него цеплять тогда и вывернет.

[dmitriyvorl]

На счет ореха, дак наверное наоборот. Если за него цеплять тогда и вывернет.

Нет, как раз колёса крутятся относительно ореха. Все усилия на полуоси, чулки тут являются просто трубой, момент к колёсам передают полуоси относительно  ореха.

[Иван]

аа, теперь догоняю.
Реактивный момент возникает на орехе и через чулки загибает рессоры. Рессоры за счет упругости гасят этот момент.
Застопорим чулки, не будет упругого гашения... Соединение чулок-орех станет самым слабым местом.
Ну всё, вкурил )
Но сильно ли это критично? И как к ореху вообще зацепиться можно? К фланцу, и тягу назад...

[Иван]

ну а с другой стороны, на переднем мосту же не вырывает никто повально чулки.

[dmitriyvorl]

4.12(кпп) * 4.6(редуктор) * 310(двиг.) = 5875Нм однако хороший момент на чулке на первой передаче... если правильно посчитал.

[Иван]

равен ли момент подводимый к полуоси, реактивному...

Ну а так без тяги, нет полноты смысла. На проставки не поставить, рессоры "тонкие", а без проставок полумера это, а не подвеска.

[Untrolled]

а почему именно рессоры? из-за не желания капитально переделывать или есть ещё какие то нюансы? интересно. в семье есть ЛР диско 2, полный постоянный на пружинах, в моём понимании он максимально схож с патриотом, только что задняя ось у диско под жопами пассажиров а у патра в багажнике, TD5... в общем разговор не о том, сзади клюшки и пружины, машине 16 лет, не скажу что комфортней чем на козле ибо та же рама, но явно лучше и по грузоподъемности не уступает, возим по 500 литров воды, проблем собственно нет. собственно как по мне лучшим вариантом были бы пружины - пневмоподушки, сугубо имхо   
кстати там открытый тип шара на переднем мосту, как на новых патриотах, подобный пыльник и проблем нет.

[Иван]

я исхожу из приемлемой простоты. Глобальной и главное сложной переделки на пружины не хочется делать совсем.

[dmitriyvorl]

Сделать "собачий намордник" на орех и к нему уже реактивную тягу. Я тоже над этой проблемой думал давно. Мост на проставках крутит просто дико (да и без проставок тоже), видео в сети много.

[Иван]

орех и так подвержен трещинам, как бы хуже не сделать...

[dmitriyvorl]

Можно через резину (конвеерная лента) насадить.

[Иван]

хм, что-то не вижу пока способа зацепиться нормально к ореху.
Но есть кое-какая мысль с чулками. Попробую на досуге нарисовать.

[ОЛЕГ]

Ну можно из 10мм листа стали сделать проставку с гусём к верху по размеру задней крышки редукторатора и посадить на шпильки