Тема: Шатунные вкладыши при 102 тысячах километрах.

[Anatolsen]

Вот и я в раздумьях, если в постели 4 шатуна что то и было, то в первом идеальная поверхность. Показывали фото на "ЗМЗ", там ответили что брак вкладышей. Пытался позвонить в "ДАЙДО МЕТАЛЛ РУСЬ" ни один телефон который указан на сайте не верный...

[Иван Шмит]

и как тогда этот брак выявлять до установки?

[dmitriyvorl]

Может что-то попало при установке и продавило? Язва в стороне от масляного канала и явная царапина от отколовшегося баббита. Ногтём в постели ничего не нащупывается?

[Anatolsen]

Мне кажется что это следствие, причина в другом. Ну не могу же я два раза на брак попасть. Есть вибрация которая появилась после непротянутого маховика, точнее протянутого старыми болтами.Есть износ на задней крышке сальника коленвала от самого коленвала.

[dmitriyvorl]

Я имел в виду песчинку под вкладышем (в постели шатуна). Последний коренной посмотреть бы надо и сравнить... ну со вторым что ли. Или лучше с первым?

[Anatolsen]

Подробнее...

Подробнее...

Подробнее...

[dmitriyvorl]

Интересная статья - http://zmz-fr.ru/wp-content/uploads/vkladischi-zmz-praktika.jpg

[Anatolsen]

Интересно, получается постели в шатуне и крышке нужно обезжиривать, то же с коренными?

[dmitriyvorl]

Видимо да. При зазоре в 0,04, по идее любая песчинка зажмёт вал. Не зря же после установки колена и вкладышей проверяют лёгкость вращения от руки.

[Anatolsen]

Пожалуй сдесь отпишусь. Не даёт мне покоя проблема с шатунными вкладышами, после последней замены вкладышей и перехода на маcло Лукойл Авангард Ультра 5W-40  пробежал 1700 км, машина стоит в тёплом боксе и ждёт ремонта тормозных трубок. Смотрел я на неё и решил скинуть коробку чтоб промерять биение коленвала. Креплю стойку часового индикатора к двигателю и проверяю осевое биение на маховике- 0,3 мм!,перестраиваюсь на торцевое- 0,02 мм. Ну думаю пора обновлять коленвал . Откручиваю маховик, ставлю на торцевое- 0,02 мм, перестраиваюсь на замер осевой, по направляющей шейки коленвала 0,03 мм, по наружной кромке где бегает сальник- 0,02 мм. Беру маховик, зажимаю слегонца за проточенный наружный диаметр рядом с зубчатым венцом, проверяю биение между кулачками патрона- 0,02 мм, торцевое-0,02 мм, а вот посадочное под опорный подшипник а заоднем центровочный по коленвалу-0,25/0,26 мм. Моя в шоке, при этом где больший дисбаланс есть балансировочная рассверловка. Искал чертежи маховиков чтоб понять есть ли вообще допуски какие по отклонениям и ничего не нашёл. мысли в голове:1.Относительно какого размера сделан крепёж корзины сцепления и есть ли смысл опять лезть смотреть вкладыши, признаки того что им опять поплохело есть- при запуске после ночи маслёнка опять горит секунды две-три... Кто что может посоветовать насчёт маховика?

[dmitriyvorl]

Поменяй масляный фильтр, скорее всего обратный клапан не держит.

[Anatolsen]

Предтечей всех событий, начало которых и послужило для открытия данной темы стало как раз долгое горение лампочки "маслёнки" после пуска. Менял фильтра, толком ничего и не менялось, пока не залез в кривошип и не поменял вкладыши. Фильтр ставлю  Mann 940, без всяких дополнительных циферок.

[Иван Шмит]

если есть сомнения, то думаю смысл смотреть есть.

[Anatolsen]

Ну а если мои опасения подтвердятся. думаю следующим шагом будет снимать коленвал и везти спецам, вопрос тока какие они спецы...

[Anatolsen]

Мужики, по маховику есть какие то мысли или это норма?