Тема: Пропало давление...

[Землекоп]

Помогите советом. Пошёл светлый дым из выхлопной, думал приеду разберусь так сначала сдала помаргивать а потом загорелась лампа давления. На приборе давление было, правда на холостых в районе 0, на оборотах чуть меньше 2. Масло на минимуме, долил. Небольшая течь масла из под заливной крышки. Когда остыла понизился незначительно уровень антифриза.температура не повышалась, в районе 80. После доливки масла попробовал завестись лампа давления. продолжала мерцать. На заглушке срог сопливит маслом.эмульсии в масле не видно.Турбина не шумела, вроде тянула. Сейчас на буксире пытаюсь до дома добраться,подскажите что проверить, к чему готовиться?

[герман]

Смотри шестерни промвала,где у вас вакумник стоит.И сам промвал,где звезды проверь.

[Иван Шмит]

Шестерни привода маслонасоса и валик слабое место на е3. Начать действительно с них.

[Землекоп]

Спасибо. Еще и заводиться перестала как до дома дотянули. Хотя все вроде нормально...

[ОЛЕГ]

Если задымил с ничего и заглушка в коллекторе запотела, ещё и заводиться перестал,то не только шестерни.

[Иван Шмит]

Надо проверить крутятся ли распредвалы

[Землекоп]

Спасибо за подсказки. К разборке пока не приступал, но через маслозаливную горловину видно что цепь болтается. Начать с нее? Почему сначала заводилась, сразу после загорания лампы давления? Почему уровень  антифриза понизился, перегрева точно не было....

[Иван Шмит]

Надо смотреть всё потихоньку и тогда понятно будет. Так смысл гадать.

[Землекоп]

Итак сегодня разобрали. Выводы предварительные такие: с виду пробивало прокладку головки в районе одного цилиндра (отсюда видимо шел перегрев на высоких оборотах около 95гр. и уходил незначительно антифриз) и раскрутился гидронатяжитель цепи (перескочила цепь, поломало несколько гидроопор). Головку завтра повезу на опресовку и менять маслосьемные, притирать клапана. Выглядит вроде бодро. Форсунки почему то в масле? Обломки гидроопор еле выковырял. Турбина боле менее жива. До маслянного насоса пока не добрался, но раз он давал какое то давление, то скорее всего живой.
Ребят, что по запчастям, какой производитель будет лучше, что менять обязательно? На что обратить особенно пристальное внимание?

[Иван Шмит]

Осевые люфты на валах всех сразу посмотреть надо. Шестерни привода маслонасоса и валик обязательно. Натяжитель походу сложился без давления и перескок цепи это уже следствие.
Рокера сломаны должны быть все восемь впускных, раз был перескок. Даже целые на вид будут гнутыми, менять. Цепи раз поскакли лучше менять. Запчасти змзовские и брать.

Форсунки сверху могут маслеть, не беда.

[Землекоп]

Спасибо Иван! Правильно понял рокера 8 штук заказывать?  Так уже не разберу, свалил в одну кучу, но с виду все целые.((И гидроопоры соответственно. Ну ремкомпрект грм с цепями, звездочками и натяжителями обязательно.  Как понял перескок цепи случился уже после, при попытке завестись, уже по приезду. Сразу после загорания лампы она еще заводилась. Гидронатяжитель достался уже раскрученным(

[Иван Шмит]

Так уже не разберу, свалил в одну кучу, но с виду все целые

Постой, а как тогда вообще определили что был перескок цепи?

[Землекоп]

Сломало 5 гидроопор,пара рокеров болталось отдельно, без пружин.одну пружиннку найти не удалось. Сегодня сравню их тщательно.

[Землекоп]

Состояние валика. Я так понимаю лучше поменять от греха? Насос в порядке, грязи нет, качает как следует. Есть мнение подложить в него шайбочку под пружину и повысить давление.
И форсунка в масле, мне показалось это странным.  Рокера десйтвительно чуть подогнуло, еле заметно глазу, последний восьмой так и не смог определить.(
   

[Иван Шмит]

Если шестерни менять, то парой.
И надо проверить промвал, он составной, могло проворачивать под нагрузкой