Тема: Не включается вентилятор основного отопителя.

[герман]

Перестал включаться отопитель.

[Серёжик]

 Предохранители глядели? На патриоте он выплавляется на щитке предохранителей, белый такой на 25 А. Попробуйте вытащить- контакты не редко слабые на этом участке.

[герман]

18 предохранитель целый,может модуль управления климатом- где 3 крутилки посмотреть,правая плохо фиксирует скорости,но это уже давно и все работало,сейчас ни на одном положении не реагирует.

[Серёжик]

Посмотреть наличие "+" на переключателе печки при включенном зажигании

[герман]

Все равно модуль ковырять?

[Серёжик]

В цепи 4 элемента.
1. Предохранитель
2. Переключатель
3. Сопротивление (в старом варианте)(в новом не знаю)
4. Электродвигатель.
По сути надо проверить наличие напряжения в каждом звене. Наиболее просто это делается на предохранителе и переключателе. а дальше методом исключения.

[dmitriyvorl]

А на вентилятор что-нибудь приходит? На клеммах должно меняться напряжение в зависимости от установленной скорости. Тут либо вентилятор гавкнул (по пробегу пора уже), либо блок регулирования скорости.

[герман]

Спасибо,буду снимать модуль,и смотреть,жаль,нет мультиметра,придется колхозить контрольку из лампочки.

[dmitriyvorl]

БРС это отдельный блок. Стоит на воздуховоде около вентилятора, за бордачком.
https://yadi.sk/i/cMFV7u573KC2jF
Его снимать даже не надо, надо разобрать бордачок и снять рамку. На вентилятор от него идут синий и красный толстые провода, лампочку можно подключить прямо в разъём с этими проводами (ну или иголками). Второй разъём на БРС с тонкими проводами, это вход от блока климата, там лампочка не прокатит (может сгореть блок климата), нужен мультиметр.

[герман]

Спасибо за советы,косяк обнаружил!!!Зависла щётка на коллекторе моторчика,но перед этим снимал панель с тремя крутилками,разобрал,дорожки целые,визуально никаких повреждений нет,обломана пол пружинки- пластинки,которая фиксирует положение скорости,собрал,полез до вентилятора,рукой крутнешь на включеном,начинает крутится,без помощи не вращается,решил его снять,та ещё засада,к нижнему винту головкой Торк не подлезть,пришлось греть отвёртку газовой горелкой и проплавлять крепёж,достал вентилятор,применив грубую силу,ласка не помогла,и понял что все зря он не разборный стал искать щетки,в задней части корпуса есть тоннель воздушного охлаждения коллектора,закрыт крышкой двумя винтами,снял его,стало видно щётку,она полукруглая,в длину вокруг коллектора,нажал на нее,постучал чуть,все заработало,т.е.можно было обойтись снятием бардачка,крышки тоннеля охлаждения.,и открывается доступ к щётке,остаётся постучать по ней и моторчик работает,как новый.

[dmitriyvorl]

Это временная мера, надо копить на новый двигатель. Ламели на якоре двигателя уже на пределе, было у меня так на Волге. Пружинка делается из заколки-невидимки (просить у дам, не дам, и дам, но не Вам)

[герман]

Да,согласен,он своё отпахал,как никак 110000км только по одометру,новый на3160.ru стоит 4300-не дешего,буду заказывать,теперь замена- минутное дело.

[Иван]

Да,согласен,он своё отпахал,как никак 110000км только по одометру,новый на3160.ru стоит 4300-не дешего,буду заказывать,теперь замена- минутное дело.

Герман, а на каком положении регулятора у тебя как правило работал вентилятор?

[герман]

В основном на средних зимой,летом с кондером сначала на максимальных до нормальной температуры в салоне,потом на средних.

[Иван]

В основном на средних зимой,летом с кондером сначала на максимальных до нормальной температуры в салоне,потом на средних.

.
понял, думаю значит еще послужит.
У меня изредка на середине, в осноном 2-3