Тема: Впрыск воды / пара в двигатель.

[Nikolaev Nikolay]

Эта тема была отделена от --> СРОГ е4 !

Я тоже раньше так думал пока на 80000км не снял ГБЦ,Вы уж мне поверте-я подумал что пострадал за всю планету,да простит меня гринПис.

Для этого надо пар сделать (увлажнение воздуха) - я для этого хочу ультразвуковой излучатель поставить - тогда пар из нагнетаемого воздуха по идеи должен очищать.
Я думаю надо еще маслопомойку ставить, что бы паров масла избавиться.

[dmitriyvorl]

А какой же производительности должен быть увлажнитель?

[Иван]

Для этого надо пар сделать (увлажнение воздуха) - я для этого хочу ультразвуковой излучатель поставить - тогда пар из нагнетаемого воздуха по идеи должен очищать.

добавляйте к своим выдумкам слова "возможно" или "мне так кажется"
 

[Nikolaev Nikolay]

А какой же производительности должен быть увлажнитель?

Надо подсчитать - есть довольно производительные системы.
Замечено же, что во влажном воздухе двигатель тянет лучше.
Пар выступает как рабочее тело, и еще я думаю влага является эффективным адсорбером распыленного топлива,
лучше распределяет его по объему. Часть энергии идет на повышение энергии пара, что снижает температуру горения смеси,
что есть хорошо. Ну и впрыск воды в моторы был в авиации эффективно увеличивая мощность мотора.
Есть например вот такие.
Если подсчитать, и допустим часть объема допустим 30 процентов заполнять отработаннным газами, 70% объемом со 100% влажностью.
Это можно отрегулировать в прошивке.
Я хочу собрать такую штуку, попробовать.

[Иван]

Николай, отдельной темой нет желания описать идею впрыска воды? Могу отделить начало, если конечно есть конкретика планов и мыслей. Пообсуждаем, у меня много вопросов будет.

[Nikolaev Nikolay]

Николай, отдельной темой нет желания описать идею впрыска воды? Могу отделить начало, если конечно есть конкретика планов и мыслей. Пообсуждаем, у меня много вопросов будет.

Да можно, давайте отделим.

[dmitriyvorl]

Есть например вот такие.

35 мл/час маловато будет. Если склероз мне не изменяет, двигатель потребляет на хх около 40кг воздуха в час, это будет примерно 35 кубометров. Под нагрузкой пусть будет 250кг/час - примерно 200 кубов в час. Берём 30% - 70 кубов водяного тумана в час... Может я чего то не так посчитал? Мысль конечно правильная - повысить плотность воздуха, но реализация достаточно сложна и в кустарных условиях думаю не выполнима. На тех же самолётных двигателях вроде был форсунки для воды, да и двигатели жили не долго, сбивали быстрее чем двигатель выходил из строя. 

[Иван]

Такое название темы подойдет?

[dmitriyvorl]

Нашёл тут рекламную статью - https://www.drive2.ru/o/b/1691248

[Иван]

одну темку вспомнил...
http://uazik.org/?topic=1404.0

по поводу авиации. Системы впрыска воды существовали, но они при своих плюсах давали значительный угон ресурса и четко нормировались по наработке.

[Nikolaev Nikolay]

Вроде производительность указана в диапазоне 3.5...5 л/ч
Воздух может иметь разное количество воды, влажность зависит от температуры воздуха, то есть больше все равно не впихнуть, будет конденсация.
При 20 С это 17,3 г/м^3
Если потребляется 200 куб/ч то это  3,5 л/час - то есть мы примерно находимся на нижней границе производительности.
Короче надо пробовать.

[Иван]

в какой точке будет впрыск?
как будете мерить начальную влажность и регулировать впрыск в зависмости от начальных условий и расхода воздуха?

Что вообще планируется добиться системой?

[G8.]

Николай, как минимум на БМВ велись работы в этом направлении, не меньше чем лет семь назад. Про дизель не слышал, они вроде только с бензиновыми экспериментировали. Реализованных схем нет, значит пришли к выводу о нецелесообразности.

[Иван]

вопросы есть, ответов нет. Николаев Николай, ау? Тема для чего создана то...

[Nikolaev Nikolay]

вопросы есть, ответов нет. Николаев Николай, ау? Тема для чего создана то...

Я прошу прощения попал в больницу (подозревали мышку - но нет, ура!), доступа не было ни к сети не зайти не выйти из больницы, понемногу буду писать - разгребу завалы