Тема: 51432 при низкой температуре не заводится

[stas_nas]

Приветствую.
С Патриотом 2015 г.в. с 51432 есть проблема: при температуре ниже -20с двигатель не хочет заводиться, нет даже попытки схватиться. Стартер крутится больше минуты, пока не сажаем аккумулятор. При этом топливо зимнее, поступает по топливной системе без нареканий. Как только температура становится выше -20с проблема пропадает.
Вопрос: является ли это нормой для 51432 или нет?

[Иван Шмит]

нормой это не является.
Ошибки считываются?
Чек не горит?
Свечи работают?
Кнопка подкачки не втянута?
Какое масло?
Топливо зимнее или типа зимнее?

[stas_nas]

нормой это не является.
Ошибки считываются?
Чек не горит?
Свечи работают?
Кнопка подкачки не втянута?
Какое масло?
Топливо зимнее или типа зимнее?

Насчет ошибок не скажу, не смотрели
Чек не горит
Свечи работают
Подкачка не втянута
Масло на тот момент, когда была такая температура, было еще с завода
Топливо зимнее, на разных заправках. Собственно это было всю зиму 2015-2016, когда температура опускалась ниже -20с.
Топливо смотрели, снимали шланг с насоса: идет чистое без парафина.

[Иван Шмит]

всю зиму, ничего себе...
Все по порядку надо смотреть, от масла, фильтров и до меток.

[stas_nas]

всю зиму, ничего себе...
Все по порядку надо смотреть, от масла, фильтров и до меток.

А может ли подобное возникать из-за чрезмерной просадки напряжения во время работы стартера и как результат неправильной работы форсунок?

[Иван Шмит]

если напряжение на акб низкое, эбу корректирует время работы свечей накала. Может в этом что-то есть? Напряжение низкое, эбу свечи не греет, двигатель не запускается.

Вообще я такое замечал с родным акб, как он подсаживался запуски были сложнее.

[stas_nas]

Вообще я такое замечал с родным акб, как он подсаживался запуски были сложнее.

А если как вариант: стартер просаживает АКБ-> напряжение низкое -> эбу не открывает форсунки?
Насколько я помню во время запуска лампа свечей горела, чек не горел, сервисмены в памяти ошибок не находили

[Иван Шмит]

А если как вариант: стартер просаживает АКБ-> напряжение низкое -> эбу не открывает форсунки?
Насколько я помню во время запуска лампа свечей горела, чек не горел, сервисмены в памяти ошибок не находили

лампа будет гореть, но время разогрева до запуска будет сокращаться, а если к этому добавить медленную прокрутку стартера, то вот и может не запуститься.

Я в первую зиму, пробывал запустить в -38, акб замерз и еле крутил. Не запустился пока акб не отогрел.

[G8.]

У меня что то с наступлением холодов стал заводится все дольше и дольше. Если летом и прогретый заводится на второй третьей секунде кручения стартером, то сегодня при морозе -5, завелся гдет на десятой секунде и то, только со второй попытки. При этом смущает, что Престиж говорит в этот момент, о напряжении в сети 10,8 вольт.
Кстати, и летом стоит включить зажигание, что то резко просаживает напругу, на приличное время около пары минут, во всяком случае лампочка свечей накаливания давно уже гаснет (она что то вообще очень недолго всегда светится, порядка пяти секунд), а напряжение так и остается низким, еще некоторое время.
Может это подогрев фильтра срабатывает?

[Михалыч-2]

а напряжение так и остается низким, еще некоторое время.
Может это подогрев фильтра срабатывает?

Так ведь свечи  продолжают работать какое то время, пока не прогреется.

[G8.]

Я думал, свечи греются только пока лампочка на приборке горит, разве это не так? А о чем тогда лампочка вообще сигнализирует?

[Иван Шмит]

Я думал, свечи греются только пока лампочка на приборке горит, разве это не так? А о чем тогда лампочка вообще сигнализирует?

о том что можно запускать

[G8.]

о том что можно запускать

Алгоритм: перед пуском включить зажигание, подождать пока погаснет лампочка свечей, выключить, снова включить, опять подождать пока погаснет лампочка, и после этого заводить.
То есть этот алгоритм бесполезный и походу даже вредный.
Вычитал это в советах по поводу незапуска дизеля на морозе.
Лучше просто включить и запускать не сразу как лампочка погасла, а подождать еще немного, так?

[dmitriyvorl]

Тут играет роль батарейка. Старый аккум (2-3 года) надо "разогнать". Он не может сразу отдать нормальный пусковой ток, по этому поворачиваем ключ, ждём погасания спирали, выключаем зажигание, ждём секунд 5-10, включаем зажигание, ждём погасания спирали и заводим. Аккумуляторы пошли полное г..о, на родном заводился с первого "вжика", сейчас их у меня три, нулёвый пока не пробовал, на старых долго крутит. Доходит до того, что заводится в момент отключения втягивающего реле стартёра. Сизое облако говорит о нормальной работе форсунок и хреновой скорости стартёра... Прогретый бинаром двигатель заводится с первого "вжика".

[G8.]

Я чет думаю в сторону второго аккума с разделением цепей. То есть один крутит стартер, второй в это время питает все остальное.
Еще напрашивается свечи накаливания тоже загнуть на первый вместе со стартером.