Тема: утекает топливо

[Иван Шмит]

Как то так назвал тему.
Смысл в том что в некоторых условиях топливо уходит из магистрали питания двигателя при длительной стоянке.
В результате после этого двигатель запускается и глохнет спустя несколько секунд.
Помогает ручная подкачка или после или до.
Понятно что помогает внешний обратный клапан. Но всеж хотелось бы понять проблему полностью.
Мои наблюдения, такое происходит только при полном основном баке. Если открыть на ночь пробку то все нормально.
Давайте обсудим!

[Пашка]

попробуй убрать на время клапан со шланга развоздушки баков. У меня его с покупки нету, и проблем таких не встречал.

[Пашка]

такое происходит только при полном основном баке

видимо воздушит сам тнвд через обратку

[Иван Шмит]

Клапан убрать пробывал не результат.
Тоже думаю что через обратку, но не пойму почему. Интерсно то, что при ослабленной пробке основного бака топливо не уходит.

[Пашка]

шланги обратки и развоздушки бака не перепутаны?

[Иван Шмит]

шланги обратки и развоздушки бака не перепутаны?

Да не )

[Пашка]

вариантов подходящих под указанные условия и не нарушающих законы физики больше не могу придумать.
если открутить пробку с  левого бака, а на правом оставить затянутой - воздушиться?

[Михалыч-2]

На хантере было один в один. Только пробку на баке я не открывал, поэтому не знаю, что было бы.
После недельной стоянки соляра уходила железно, проверил магистраль на герметичность - норма.
Дело оказалось в клапане на ТНВД, брал на пробу у знакомого. Свой разбирать не рискнул, больно там
всё нежное. Так и поставил обратно и камазовскую помпу подкачки, так и продал потом.

[Иван Шмит]

Топливо уходит с фильтра.
Это заметно если сразу не запуская начать ручной помпой качать. Кнопка упирается через несколько качков. В таких условиях точно бы заглох после запуска. Когда все нормально кнопка упирается сразу.
Тнвд получается остается полным, т.к. запускается легко и секунды  3-4 работает.
В фильтре я как понимаю есть обратный клапан в подкачке.
Даже если он получается плохо держит, как объяснить этот процесс ухода топлива не пойму.

[Пашка]

если фильтр пустой- значит и тнвд тоже пустой - с фильтра только два шланга, следовательно  по одному убегает солярка, по второму поступает воздух.
 Если уверен что тнвд не воздушится значит  проверяй шланг фильтр-тнвд, больше воздуху в фильтр поступать неоткуда, но опять же непонятно почему так происходит только когда пустой левый, а правый закрыт.

[Иван Шмит]

Былаб негерметичность,то воздушило бы при работе в первую очередь

[Пашка]

ну ведь если солярка убегает с фильтра, она же не создает там вакуум? а воздух который приходит на место солярки может поступать только со стороны тнвд, значит либо воздушиться через обратку через тнвд, либо негерметична магистраль фильтр - тнвд.
 Производительность подкачивающего насоса больше чем потребление топлива двигателем, поэтому  небольшую негерметичность он может компенсировать.

[Иван Шмит]

Как тогда это связать с полным баком?
Если будет воздушить, то без разницы должно быть...

[Пашка]

не только с полным баком, но и с влиянием на это открыванием крышки этого бака.
 Мне кажется что воздушит через обратку тнвд, а что работает после запуска- топливо остается в плунжерных парах, трубках, форсунках.
 Копать надо в сторону развоздушки бака, смотри  подключение обратки в этом баке, там ведь одии штуцер длинный- почти до дна бака, а второй короткий, может все таки перепутаны.
 UPD: посмотрел там обе короткие, хотя даже в букваре нарисовано что обратка до дна достает.
    Идеи закончились.

[Иван Шмит]

Попробую еще продуть между баками развоздушку