Тема: дымит воняет и троит

[Vit11]

 Пред история, утром плохо завелся, потом целый день заводился плохо, подумал проблема известная отметчек ДПРВ, тем более такое было, кроме плохого запуска проблем не было. Снял ошибки

Режим 03: Ошибки связ. с выбросами ОГ
Контроллер 11 (): 3 ошибок найдено:
P0341 - Датчик положения распредвала=>датчик(G40:)недостоверный сигнал
P0087 - Давление топлива в рампе / системе: слишком низкое
P0101 - Расходомер воздуха(G70:)недостоверный сигнал

Точно думаю отметчик, тем более его уже менял один раз, снял все разобрал, проверил метки все ок, но и отметчик цел, ну думаю ладно все собрал обратно. Заводить из глушителя клубы дыма темного почти черного, причем вонючего, и звук как форсунка давит и троит дизель. Что может быть? Прокачивать топливную надо?
 Форсунки не снимал поворачивал разъемы, СОРГ удален, блок прошит. Сейчас пойду сниму ошибки.

[Vit11]

Ошибок нет, дымит вообще конкретно за 5 сек такое облако поднимает, и чуствуется что это солярка. я вот думаю может сильно крутил верх форсунки и что нибудь поломал? вверх форсунок продается отдельно и что там стоит может открутить посмотреть? 

[Иван Шмит]

Дымит и троит, знчит топливо идет, а компрессии нет.
Надо бы проверить, хотябы вращая коленвал ключем оценить.
От туда и дальше разбираться. Метки точно проверены? Рокера?

[Vit11]

Метки проверил точно, но ещё раз проверю. Просто я приехал на место к ремонту нормально, только трудный запуск. Снял крышку все посмотрел и поставил обратно. И теперь дымит.

[dmitriyvorl]

Какая то форсунка льёт, об этом и ошибка давления в рейле говорит. Я бы посмотрел слив всех форсунок в обратку и вычислил больную. Больная форсункв льёт в обратку и находится в открытом состоянии. Возможно шарик клапана выскочил из седла при вращении электромагнита (маловероятно, но...). Можно попробовать опять открутить магнит и повращать его, может шарик сядет на место. Ремонт форсунок Common Rail Bosch - http://as8.ru/forum/viewtopic.php?=74&t=35812

[Vit11]

А если разъёмы отключать от форсунок я смогу выселить больную?

[dmitriyvorl]

Не знаю. Снимаешь штуцера обраток (на скобу нажимаешь и вытаскиваешь), и, или просто увидишь фонтан, или капельницу со шприцем вставляешь и меряешь по времени наполнения.

[Vit11]

 Вообщем это первая форсунка, отключаю ее разъем и дым пропадает, снимаю обратку из нее льется. Теперь думаю в чем подвох, снял электромагнит под ним только пружинка. Сейчас сижу разбираюсь что еще должно быть

[dmitriyvorl]

Там вроде ещё шайба регулировочная стоит, перечитай внимательно по ссылке. Может выскочила?

[Vit11]

Её и нет, сейчас ищу Бош сервисы или сломаную форсунку

[dmitriyvorl]

Я так понимаю она регулировочная (высота подъёма якоря магнита), вряд ли найдёшь. Посмотри внимательно в колодце форсунки, может лежит и смеётся. Магнитом пошарь там.

[dmitriyvorl]

Подожди-ка, а как это при снятом разъёме дымить перестала? КЗ в косе? Пробит силовой ключ ЭБУ? Неисправность магнита? Похоже форсунка то и не виновата...

[Vit11]

выточил похожую шайбу стало гораздо лучше, дымит но совсем не сильно и дым не черный а серый, на холостых работает нормально, но при нагрузке слышится что форсунка стучит. Я вот думаю а реально что я когда обратно электромагнит притягивал то прокрутил прокладку фторопластовую, у меня  четвертая или третья форсунка при затягивание прокрутилась штуцером для входа топлива я потом его обратно крутанул.
 а по поводу разъема так при отключеном топливо наверное вообще не поступает в цилинд и поэтому двигатель не дымит

[dmitriyvorl]

Дык дело в том, что топливо поступает когда есть ток через электромагнит, т.е. форсунку открывает ЭБУ. Ты снял разъём с форсунки и она закрылась, дымить перестало. Причина то не в форсунке получается, причина в её управлении - магнит, коса и ЭБУ. Что то тут не понятно... Шайба эта подгоняется до микрон по толщине, тупо заменить её не получится. Проверь тестером проводку на предмет замыкания на массу и +12 при выключенном зажигании.