Тема: Нужны советы бывалых

[A.Orlov]

Здравствуйте Уважаемые!
Месяц тому назад мне моя половинка преподнесла в подарок недвижимость - УАЗ 315148 2007 г.в. цвет"РИЧМО-МЕТАЛЛИК" , двигатель 51430D.
Открыв капот обнаружил: ЗМЗ 514, комплектный, ОЖ слита, радиатор отсоединён. Заводить не рискнул, т.к. по словам супруги, предыдущий владелец (а их было оч много) сказал, что ГБЦ треснула и тосол выгнало в картер.
У меня уже есть опыт эксплуатации изделий Ульяновского завода внедорожных автомобилей, правда это были буханки с вариациями 421 мотора. Ничего плохого про эти машины не могу сказать, да, нужен уход, да нужно повышенное внимание, но за всё время эти машины меня не подводили!
Ну дык вот - изучив интернет, покурив множество форумов про УАЗ и в частности о ЗМЗ-514 получил 60% - говно, надо менять и 40% - норм, экономично, хорошо, но надо внимание и уход.
Я слил жижу из картера двигателя - судя по консистенции, цвету и запаху - ГБЦ-ПЦ!
Вопросы:
1. Восстанавливать двигатель или нет
2. Если восстанавливать двигатель, то с чего начинать - во времени не ограничен
3. Кроме обычного набора инструментов нужны ли какие-то специальные приспособления

[Иван Шмит]

Двигатель простой и при нормальном подходе надежный. Но надо вникать и разбираться.
Если цена новой гбц устраивает, то почему бы и не восстановить.

[Олег 71]

Согласен полностью 07г выпуска пробег 50 000 используется только в тяжёлых условиях и всё норма а форум почитаеш капот откроешь всё сухо работает ровно

[A.Orlov]

Если цена новой гбц устраивает, то почему бы и не восстановить.

Спасибо за ответ Иван.
Я тоже склоняюсь к замене ГБЦ на дизеле, тем более, что стоимость детали соизмерима со стоимостью б\у 409, и то кот в мешке.
Осталось найти новую ГБЦ и научиться правильно её купить - чтобы не попасть на изделие "неправильного" года выпуска. Научите пожалуйста как это сделать!

Согласен полностью 07г выпуска пробег 50 000 используется только в тяжёлых условиях и всё норма а форум почитаеш капот откроешь всё сухо работает ровно

Вам наверно крупно повезло! Поздравляю! (не сглазить бы ТТТ  )

[Олег 71]

Коленвал вкладыши блок с поршнями 2ремонт покупал в Москве пр мира под заказ точного адреса не помню Но блок был с установленными масляными фарсунками зделал шаблон на проверку точки подачи масла в поршень и приятно был удивлён точно в отверстие и поколенвалу темпер 80 давление на холост 2 установлен мех+элек датчик

[A.Orlov]

Я так понимаю - надо снять ГБЦ, оценить целостность прокладки и, по возможности, опрессовать голову. К стати, а в гаражных условиях опрессовать возможно? Есть компрессор до 10 атм., ванна с водой и офигенное желание!

[Олег 71]

Опресовывать нужно не снимая головку компрессора того хватит если не ошибаюсь снимаешь коллектор фарсунки распредвалы делаешь чтоб камера сгорания была глухая вытачиваешь переходник одной стороной в целиндр с другой стороны шланг от компрессора подгоняешь целиндр внижнию точку и дуеш я одевал хрень медицинскую на уши и слушал везде где может пропускать после снимаешь голову вот как то так

[A.Orlov]

Насколько я понимаю - это проверка степени сжатия. В инете везде показана опрессовка на спец. стенде, где воздух подаётся в систему охлаждения ГБЦ и исследуется наличие пузырьков воздуха в нештатных местах, а штатные отверстия д.б. заглушены...

[Олег 71]

Возможно я не очень грамотный при подаче воздуха как я писал проверяем целостность прокладки цилиндра клапанов поршней и часть головки для себя делать так делать потом снимайте головку и дальше а степень сжатия токо манометром

[A.Orlov]

Олег, спасибо!
Сегодня вечером приступлю к снятию ГБЦ.

[A.Orlov]

Вопрос такой - в чём отличие ГБЦ е3 от ГБЦ е2 и взаимозаменяемость присутствует?

[Иван Шмит]

Первая цифра или буква в номере гбц - год выпуска. До 9 цифры, после буквы начиная с А и т.д.
Евро3 от евро2 отличаются диаметром штуцера отвода на жмт и наличием на евро3 дополнительных отверстий под болты крепления крышки цепи. Бошку евро3 можно поставить на евро2.

[ОЛЕГ]

а крепление тнвд?вроде там тоже какое то ноу хао.Или опять я что то напутал?У меня кронштейн ещё и к головке болтом крепится есть отлив

[A.Orlov]

Вот нашёл:
https://www.youtube.com/watch?v=h9Ya9x1vAYk
Вчера снял всё спереди двигателя. Трудностей не возникло. Теперь встал вопрос - для снятия головки надо ли весь мотор снимать с машины, или все операции можно проделать прямо "на борту". Пока откисает крепёж выпускного коллектора надо подумать об этом. Останется только отсоединить КПП и опоры.

[A.Orlov]

Первая цифра или буква в номере гбц - год выпуска. До 9 цифры, после буквы начиная с А и т.д.

Спасибо, Иван!
Вот что на моей:
514 1003009-10 (отлито)
В031120 (выбито)
АК8М34 (отлито)