Тема: Установка интеркулера 3162 с змз 514е3

[motorpal]

После длительного изучения данной темы, решил сделать иначе))). Фронтальный интеркулер по началу рассматривал, даже парочку примерял, но отказался от этой идеи, так как после мнооочисленных ныряний в болото, интеркулер весь забъется, решил пойти по принцыпу японских инженеров и устаньвить его под капот. Для этого был куплен интеркулер в сборе с мотором охлаждения от Митсубиси делика с мотором 4d56, крепление и размеры кулера были идеальны и подходили по всем параметрам. Демонтировав корпус печки начались примерки, установка велась по принцыпу из того, что есть в гараже. После 25 примерки и модерн зации кронштейна крепления, рамка под кулер была сварена))).

[Иван]

Отличный вариант!

Когда хантер был, тоже к онв от 4д56 присматривался ,но так очередь и не дошла. Хотел правда прямо над движком ставить и капот резать. )

Кстати, он у тебя со штатным датчиком? Отпишись потом по наблюдениям в каких реальных условиях будет включать вентилятор, интересно.

[motorpal]

Спасибо Иван! Да!, конечно все буду писать, сейчас жду силикон, на днях приедет, что бы по нормальному собрать все. Я думаю еще через выключатель подключить его, что бы в болоте на постоянку в жару включать.

[motorpal]

Сегодня на больничном начал монтаж пайпинга, прикупил 3 метра алюминиевой трубы и силикона разного вот пока первые фото.

[гром]

либо замени впускной коллектор на е4 либо отрежь горизонтальную часть е3, оставь только вертикальный кусок , уменьшится сопротивление воздуха

[motorpal]

Думал уже об этом. Хочу сначало так попробовать, что бы разниицу понять и если не понравиться, вернуться к штатному варианту.

[Иван]

На евро4 к слову после интеркулера труба идет тоже достаточно не прямо. Может и не стоит заморачиваться.
Хотя еще как бонус на трубу евро4 можно поставить заслонку и глушить двигатель с перекрытием воздуха. Будет мягко и на случай разноса на всякий пожарный.

[motorpal]

Иван! Я искал б/у в Москве, не нашел, новый как то не хочеться пока покупать.

[ОЛЕГ]

Вот созрел поставить ОНВ на своего Мурзика.Кулер от Форд куга 2,5литра.Товарищу который мне его продал,почему то показалось мало мощи,и он себе побольше впендюрил,кулер новый апсолютли).В связи с этим вопросы к уважаемому сообществу.На кузове он жёстко крепится?или на резиновых бочёнках каких нибудь? На патре как?В любом случае буду делать для него рамку жёсткую,а её уже крепить к кузову.Патрубки,уголки,какие то специальные?или что на радиатор тоже подойдут?(про силиконовые читал).Так как изделие будет на кузове,а воздуховоды будет колбасить нужно больше сочленений,чтобы не раздербанило его и не нарушилась герметичность?На азбуке читал ребят,что переделывали,но они нюансы не не описывали.Ласкаво просимо пообсуждать)Хочется всё выяснить,а потом уже на эстакаду).

[ОЛЕГ]

Вот такой

[Иван]

Главное место найти чтоб полностью обдувался.

[ОЛЕГ]

А там одно и получается снизу где масляный радиатор раньше ставили,там самое большое технологическое отверстие,можно и пошире вырезать спереди потом.С моей манерой езды должно и так охлаждаться)машина трассовая,больше всё делается для комфортности и продления жизни двигателя,а не мощного старта,ну может и овса поменьше будет жрать)

[ОЛЕГ]

Потихоньку начал вннедрять

[ОЛЕГ]

Встало без особых проблем

[ОЛЕГ]

Ну и вырезал чуть облицовку,обдув теперь по всей площади кулера