Тема: Выхлопная система

[Сталинградец]

Сняв все защиты, для проверки пробок коленвала увидел что на выхлопе, на той его части, что выходит из моторного отсека и идёт до первого стыка, есть бочонок размером с 2-3 литровую банку. Так вот, на между трубой, идущей к бочонку и самим бочонком, на сварке шва образовалась трещина. Примерно на пол окружности трубы. Из этой трещины скорее всего секут выхлопные газы. А так как защиты им не дают выйти вниз, то все что под защитами чёрное от газов. Что посоветуете? Может просто цементом для глушителя замазать трещину? Или менять эту часть выхлопа? Этот бочонок катализатор? Может его сюда заново не ставить, а подобрать трубу такой длинны?

[dmitriyvorl]

Снимаешь катализатор и несёшь к сварщику, только обязательно скажи, что это нержавейка. Катализатор 20р. труба от хантера была 7р. (мне кажется должна подойти, искал в своё время). Можешь попросить вварить просто трубу из нержавейки. Цемент не поможет. Будешь ставить назад, сначала прикрути к трубе турбины, потом к выхлопной, и если хомут (который к коробке) будет не надеть, надо будет подгонять хомут, иначе опять сломает.

[Сталинградец]

20 и 7 тысяч рублей? За что?!!! Офигеть!!! Вот это цены на запчасти к отечественным авто!

[Иван]

фотки нет, где трещина?

У меня подозрительно пол стал греться, завтра срочно полезу проверять.

[Сталинградец]

Нет. Не делал. Трещина на месте стыка трубы и бочонка, на месте сварки.

[Иван]

Нет. Не делал. Трещина на месте стыка трубы и бочонка, на месте сварки.

что-то не соображу просто..
У нас компенсатор стоит до катализатора или после?

[Иван]

Да и это, Роман, по нагреву пола ничего не заметил у себя?

[Сталинградец]

Иван, по нагреву пола ничего не скажу, так как я ещё два года назад закатал на пол шумо-виброизоляцию. Поэтому у меня дополнительное тепло не чувствовалось. А трещина мне кажется у катализатора. Не могу найти схему выхлопной системы, чтобы показать где трещина.

[Иван]

да у меня тоже закатано... Вобщем завтра выясню

[Сталинградец]

Иван, вот эта штуковина, возможно даже к нам подходит.
Смотри трубу, которая входит в нейтрализатор сверху (на картинке). Вот в месте присоединения этой трубы к нейтрализатору и появилась трещина по окружности.
http://www.bazashop.ru/product_1659832.html

[Иван]

понял
Сейчас просто по памяти не могу сообразить, как у нас стоит компенсатор (гофра) после катализатора или до...
Если после, то имеет смысл ставить второй, дабы трещиры такие не появлялись.

[Сталинградец]

Гофра стоит после. А второй это что? Или вторую гофру?

[dmitriyvorl]

Гофра стоит после каталика, варить однозначно. Иван, ты должен знать, на 514-ых каталика не было. На 514 есть прямая труба от турбины до большой банки, раньше стоила 7р.

[Иван]

Гофра стоит после каталика, варить однозначно. Иван, ты должен знать, на 514-ых каталика не было. На 514 есть прямая труба от турбины до большой банки, раньше стоила 7р.

на первых 514 не было компенсатора вообще, рвало при случае копыто на турбине. На евро3 появился один компенсатор, так же как у нас стоит примерно. Рвать почти не стало, но случаи редкие были. Вобщем ставили компенсаторы сами, а в идеале два.

У нас сейчас висит достаточно тяжелый кат и компенсатора в одной оси видимо мало.

[Михалыч-2]

Иван, ты должен знать, на 514-ых каталика не было. На 514 есть прямая труба от турбины до большой банки, раньше стоила 7р.

У меня Е-3 2009 года, так на нём катализатор стоял. Я из него потроха вытряхнул, а пустая банка и сейчас на месте.
На патре катализатор чуть меньше по размерам хантеровского, вот и думаю, может наполнитель там другой?