Тема: треск из двигателя.

[Vit11]

 Все было нормально. но пробег приближался к 30000 км, решил я заменить гидронатяжители цепи, т.к. ИСАЙ еще не пришли, купил кено. Старые при разборе верхний просто развалился, нижний тоже не очень поживал, поставил новые. Завел все нормально. Поехал домой проехал 50 км, на заправке вышел а вернувшись увидел лужу по машиной, осмотр показал течет из нижнего натяжителя. решил поменять был ЛС-групп который оканчивается на 90. При смене решил для удобства снять ТНВД, генератор, и кронштейн ТНВД, все поменял поставил обратно. Завел появился треск, только на холостом ходу чуть газу даешь и треск пропадает. Проверил масло, оно на минимуме, проехал так еще км 50, купил и долил масло, и поехал в Москву. в итоге так проехал уже 400 км. Давление масла по приборке на ХХ 1.5, ошибок нет авто заводиться нормально, разгоняется хорошо, но я выше 3000 оборотов не давал. пока думаю нижний натяжитель он узкий ,родной шире, он может трещать, либо вакуумный насос, но тормоза нормальные. Может цепь, но с КЕНО работало все тихо. Куда смотреть ?

[Иван]

надо послушать от куда именно идет треск?
Трещать может и тнвд, когда ему топлива не хватает. Может и натяжитель, тогда звук будет от него идти.

[Vit11]

 Хороший звук проявился и двигатель, заводиться но на педаль газа не реагирует никак. да и плохо работает, сейчас ошибки сниму и разбирать ГРМ.

[Иван]

в смысле ошибки?

[Vit11]

 Речь про ЕВРО 4. Ошибка p0341 неверный сигнал датчика распред вала. Вопрос что это за гусь и где он стоит. Цепь подергал в горловине не провисает. Инет еле работает не могу толком найти про этот датчик

[Иван]

Речь про ЕВРО 4. Ошибка p0341 неверный сигнал датчика распред вала. Вопрос что это за гусь и где он стоит. Цепь подергал в горловине не провисает. Инет еле работает не могу толком найти про этот датчик

датчик стоит на клапанной крышке в задней части над впускным валом.
Если он дает ошибку, то либо сломался его отметчик и тогда машина будет тяжело заводится, но будт ехать. Или есть рассогласование меток (перескок цепи).

Первым делом сейчас надо проверить метки.

[Vit11]

Иван а на данном двигателе, что бы снять клапанную крышку, форсунки обязательно снимать? Поблизости нет новых фторпластовых прокладок. вроде если смотреть по масло заливной горловине то метки на месте, а второй распред вал я не вижу. надо снимать клапанную крышку.

[Иван]

да снимать форсунки надо, но лучше сначала все остальное проверить.

Почему метки "вроде" на месте. Надо точно убедится или на месте или нет.
Так чтобы выпускной отличался от впускного будет врят ли.

Стоит датчик посмотреть. На впусном валу есть пластинка-отметчик. Можно снять датчик и с помощью зеркала заглянуть на месте ли эта пластинка.

Других ошибок нет? Чек горит? Ошибка сбрасывается?

[Vit11]

Фазы ГРМ сбиты. Снял вакуумный насос, на глаз все нормально, крутиться не клинит, верхняя цепь натянута, вверху стоит КЕНО, до низа пока не добрался. Какая цепь обычно перескакивает, и в каком месте. Для снятия нижней крышки нужно снимать помпу? и наверника картер надо снимать, тогда масло надо сливать соседи меня убьют., а шкив чем снимать, машина у подьезда, до гаража не добраться. И корамысла, рычаги клапанов гнуться все, они такие же как а Е2/3 а то у меня про запас есть комплект.

[Иван]

помпу снимать надо, картер не обязательно, в отличии от е2 на крышке везде болты, а не шпильки. Рокера те же.
Шкив съемником или монтажкой.

Скакануть могла нижняя, если не разрядился нижний натяжитель.

На сколько ушла метка? Может достаточно будет пока скорректировать грм сняв только крышку клапанов и вакуумный насос. А там в гараж доехать и уже смотреь что еще под замену.

[Иван]

я сразу то и не понял, что внизу стоит реечный натяжитель. Все это из-за него.
Надотснять его и посмотреть. Скорей всего он дал перенатяжку, срезало зубья, скаканула цепь нижняя и сломало крышку.

Двигатель можно восстановить за день два, отпуск не сгорит.


ЗМЗ и дизель тут не причем...

[Vit11]

 снял я нижнею крышку, итог таков поломан успокоитель, все остальное цело, правда если приглядеться то видно что цепь истерлась цепь и её заклепки о крышку. Теперь о причинах, это натяжитель цепи, когда я его снял внешне был цел, зубья на месте. Но фиксатор который должен запрещать движение натяжителя назад просто не работает, хотя сам и пружинка цел. Огромный люфт рейки в своем посадочном месте. так же усилия пружины я её сжимаю одним пальцем не напрягаясь. так что натяжитель LS-group лс.4061006100-90 говно, в прямом смысле этого слова деталь стоимостью триста рублей наделала бед как минимум два дня работы и 5000 тыс на запчасти.
 Теперь о проблемках во первых это автоматический натяжитель ремня, он не выкрутился, а так как он мешал выйти шкиву коленвала то его нижняя часть кожуха сломалась, какой номер данного изделия. Купил  натяжители ракета именно оканчиваются на 60, надеюсь не китай. Цепь в магазине дали fenox 514.1006040 , не пойму она это или нет просил на 409 евро3, и вообще как она по качеству стоит 500 руб, но я готов и тысячу отдать только бы не разбирать еще раз этот двигатель.

 Фото тут:https://yadi.sk/d/6abeJer6iCTs9
 Спасибо.

[Vit11]

Когда разобрал увидел на блоке (за помпой) буква Р белой краской интересно что это значит?

[Иван]

номерок натяжителя ремня глянь в книге, он там точно есть. Сам натяжитель с бензинки 405 евро3, ставили на газели вроде. О цепи фенокс не слышал, походу китай тоже. Главное чтоб была двухрядка со втулкой 6,с чем то мм.

[Vit11]

Фото тут почему то сперва не открывались

https://yadi.sk/d/6abeJer6iCTs9