Тема: На борьбу с морозом, становись!

[bankof]

Очередная банальная история про запуск дизеля в мороз. Командировка в область, ранее утро, в баке Евро-4 (до -25) на улице -22, т.е. критическая температура кристаллизации парафина. Насос прокачал топливо, было слышно бульканье в баке. Дизель легко завелся, проработал минут двадцать, нагрелся до 50 градусов. Сначала началось постукивание насоса подкачки ТНВД, затем обороты начали падать. На нажатие на газульку мотор практически перестал реагировать, чих-пых и всё, умер. Заглянул фонариком в бак, белая эмульсия.
Отлил канистру солярки, нагрел в котельной, залил в бак. Солярка на глазах стала прозрачная. Т.е. движок горячий, бак теплый. Но, что удивительно, электронасос работает с натягом, а топливо не булькает в баке и мотор не запускается. Пришлось открутить лючок над баком, и пролить трубки кипятком. После этого, солярка весело забулькала, мотор завелся, потекла обратка.
Вывод:
Топливо прихватывает именно в трубках, и процесс кристаллизации начинается при движении солярки по этим трубкам.
Все, летом (или раньше) буду делать топливозабор с подогревом от ОЖ, причем трубки с жидкостью надо пустить в  одной связке с топливными, и обязательно теплоизолировать. Причем, надо подумать, откуда брать теплую ОЖ, и придумать возможность переключения зима-лето.
Если есть идеи, делитесь!

[SEGA]

Я это проходил, только у меня ситуация несколько иная была, также уехал в область было -5, начало осени первые заморозки, солярка была летня, машина простояла ночь, утром температура понизилась до -10, точно также утром машина завелась и оборотов не развивала, и стуки в ТНВД, только Я загнал в теплый гараж на холостом ходу на пониженной, машина постояла 30мин, Я еще сначала подумал, не водичка ли где замерзла, снял фильтр грубой очистки, там все чисто, насосом закачал попробовал завести завелась как обычно, просто за это время солярка разжижилась.
Я тогда зделал вывод, что -10 на летнем топливе уже забудь эксплуатацию. И еще один раз был у меня случай, был  заморозок -5 и точно также двигатель не развивал обороты, Я взял гологеновую фарную лампочку, два длинных провода, чтоб хватало от аккуммулятора до правого бака, подсоединил к плюсу, минусу, отпустил лампочку в бак, топливо нагрелось (это проверенный многими метод) попробовал завести, тоже самое, тогда отсоединил шланг от закачивающего насоса (он вынесен на крыло под капотом) дунул в бак пока не забурлила, снова подсоединил закачал, все нормально стало.

С подогревом топливной могистрали, ты наталкнул меня на мысль, Я давно хочу поставить вторую печку в салон, можно бы было поставить под задним сиденьем, чтоб дуло на ноги, но если вести шланги охлождающей жидкости по салону, то они будут мешаться под ногами, можно закрыть конечно их кожухом защитным, тогда в  машине убираться плохо будет, а можно их провести под днищем кузова, рядом с топливопроводом, таким образом будет подогреваться солярка в нем и шланги мешаться не будут, а две дырки в полу на УАЗе это не вопрос. В свое время Отец работал на Лиазе дизельном, собственно щас вместе и пишим размышляя, там 4 отопителя в салоне, запитываются от двигателя и трубопроводы проложены под днищем, подача и обратка. Какие мыли по этому поводу?

[Nix3]

Сам пока не заморачивался. Работает пока все.
Тут мысль высказали - озвучу, да простит меня автор, с другой стороны думаю ему тоже будет интересно услышать отзывы:
Идея проста, можно помозговать. Отказаться от баков (причины на то есть) и сварить плоский бак (~70мм) в салон, на всю ширину кузова, от передних сидений и до задка. Верх естественно усилить. Топливные шланги вывести под капот, длинна их получается минимальна, холодный воздух не обдувает. Про литраж вобще ... мечта.
Ну вот так как-то.

[SEGA]

Сам пока не заморачивался. Работает пока все.
Тут мысль высказали - озвучу, да простит меня автор, с другой стороны думаю ему тоже будет интересно услышать отзывы:
Идея проста, можно помозговать. Отказаться от баков (причины на то есть) и сварить плоский бак (~70мм) в салон, на всю ширину кузова, от передних сидений и до задка. Верх естественно усилить. Топливные шланги вывести под капот, длинна их получается минимальна, холодный воздух не обдувает. Про литраж вобще ... мечта.
Ну вот так как-то.

Бак в салоне, это вариант, но как с него будет с такого плоского заборник топливо забирать? Ведь когда машина будет ехать под углом, топливо будет переливаться с одной стороны в другую. Надо чтобы в районе заборника, какой то был накопитель, чтоб заборник не осушивался.

[Nix3]

Сразу за передними сидушками как раз уровень ниже, ненамного но..
Просто первое, что пришло в голову.

[bankof]

Что, задумал пороги обрезать? Не жалко пилить, машина еще свежая.

[Pavel79]

а можно их провести под днищем кузова, рядом с топливопроводом, таким образом будет подогреваться солярка в нем и шланги мешаться не будут, а две дырки в полу на УАЗе это не вопрос.

Их тоже защищать надо будет, а то не дай бог сдерешь или пробъешь, то ОЖ в лесу не напасешься, чтобы всю систему с 2мя печками заполнить.

Вариант 2х печек мне в Сурфе понравился - часто между передних сидений ставят бокс для хлама (у меня при выгрузке хлама из этого ящика получился большой полиэтиленовый пакет мелочевки ) так вот в него и встроить печку от того же Сурфа, а шланги закрыть коробом от передней печки к задней, минусом данной конструкции - усложнение работ при манипуляциях с КПП и всем что с ней связано.

[BSmith]

Сразу за передними сидушками как раз уровень ниже, ненамного но..

и ещё машина будет кренится в лево в право!

[Nix3]

Нет ))) Просто высказался в виде варианта. Сразу ведь предупредил, то мысль не моя.
Баки пока трогать не собираюсь. По крайней мере пока.. Тут один вариант нарисовывается, если получится воплотить, то перейду к бакам. Благо места освободится =)

[Almen1a]

            
Решил проблему зимнего топлива установкой 10 литровой канистры в ноги переднего пассажира.Просверлил отверстие в люке над баком вывел шланг через него.Поставил тройной уазовский кран.Теперь чтобы перейти на питание от канистры, мне надо повернуть кран, перекинуть шланг обратки на фильтре-дело двух минут.Отверстие в моторный отсек сверлить не надо,там есть отверстие под провода, если вынуть резиновую заглушку туда проходят два шланга.Провода и шланги заизолировал паралоном.По мере использования топлива из канистры поворачиваю кран и тёплая солярка из канистры разбавляется соляркой с бака.Так что пробег ограничен только запасом топлива в баке.Подкачивающий насос стоит конечно под капотом - он у меня родной(пробег 55т.).Я думаю что эта схема добавила ему жизни.Эту схему применяю если есть хоть малейшее сомнение в топливе или температуре ниже -20.Живу в Сибири и вокруг машины не плясал ни разу.На ночь заношу канистру домой или опускаю её перед выездом в горячую воду на 5-10 минут.Если есть у кого-то вопросы,отвечу.

[tigers2008]

Если есть идеи, делитесь!

Можно проложить ленточный ТЭН. Фирма Номакон делает. Я себе купил. правда ещё не ставил. А вот подогрев в бак ихний уже поставил.

[Михалыч]

отпустил лампочку в бак,

Про лампочку вариант хороший! но она может лопнуть и замкнуть , и патрон полностью чтоб был не промокающий,это надо защиту какую-то?

А вот подогрев в бак ихний уже поставил.

Авот тут поподробней пожайлуста - продаётся где итд.

[Дизелевод]

В прошлом году установил Номакон в бак на заборник , ленточный- на медную трубку , проложенную вместо шланга от бака до двигателя.ФГОТ перенёс под капот. Пока не было зимней соляры, ездил на летней до минус 24.  Главное , что бы завёлся , а потом тёпленькую потянет и никаких проблем.   Заказывал здесь http://www.nterm.ru/contact/

[Михалыч]

Открыл счас кошелёк, посмотрел  счёт на карточках через онлайн сбербанк, и чёт мне грустно стало    ...ни  колёса, ни  лебёдка,ни багажник,ни блоки, ни защита на баки и все прибамбасы  - моей шуньке нынче не святят...будем копить.

[bolt514]

Вот колеса на зиму вещь нужная. Без остального прожить можно вполне.