Тема: давление наддува

[Сергей Паровозов]

Здравствуйте коллеги.я намедни обзавёлся манометром наддува.включил его в разрез шланга корректора по наддуву тнвд.вроде-бы всё герметично.до установки проверял его откомпрессора-числа давлений обоих одинаковые.на х.х. двигателя давление 0 разряжения нет начинаешь ехать-надувает только после 2000 оборотов до 0.75ат.насколько мне известно должен 1.2ат.у кого какие мысли по этому поводу?П.С совсем зобыл-метки выставлены точно.срог заглушен.пробег 170тыс.е2.динамика за весь пробег не менялась.чёрный дым только при резком нажатии на газ.

[Иван]

Давление зависит от нагрузки. При мирной езде будет до 0.8. Если в горку крепко поддать то и до 0.9-1 может. 1.2 тоже реально, но зимой, при достаточно плотном воздухе и хорошой нагрузке.
Вобщем достич максимума в 1.2 надо еще постараться.

[Сергей Паровозов]

Спасибо.я после установки прибора по трассе только до 100км/ч на 32х катках разгонялся.а как насчёт х.х.?получается турбина тоже качает раз нет разряжения?

[Иван]

Спасибо.я после установки прибора по трассе только до 100км/ч на 32х катках разгонялся.а как насчёт х.х.?получается турбина тоже качает раз нет разряжения?

разряжение на дизеле есть, но оно не велико и заметить его в точке отвода на корректор видимо не получится.

[Алекс2]

Все получается!
У меня прибор там-же врезан и показывает вплне адекватно.
На ХХ при перегазовке давление почти не повышается, а вот начиная с 3 передачи уже заметна работа турбины. На 5 в горку или в разгон давит хорошо, чуть сбросил "газ" или кончился подъем на тех-же оборотах давление резко уменьшается, но остается более атмосферного. При торможении двигателем совсем на "0" уходит.

[Иван]

я писал про разряжение!

На хантере с мех тнвд я и на холостых видел подъем давления и на любой передаче под нагрузкой.На патриоте с cr  на холостых стрелка не поднимается как не газуй, только под нагрузкой.

[Алекс2]

http://uazik.org/dlattach/?topic=1246.0;attach=2252;image
На моем приборе хорошо видно и наддув и разряжение, более двух делений вниз от атмосферного при работающем двигателе не замечал, при запуске уходит дальше. Хотя я отслеживаю по нему другую динамику и могу просто не обращать внимания на забросы по разряжению.

[Иван]

а пара делений ниже атмосферного это сколько в нормальных единицах?
Я своим прибором могу увидеть только 0,1-0,15 атм в минус, большего разряженря нет.

[Алекс2]

У меня на ссылке прибор показан.
Он градуирован в мм.рт.ст *100.

[Сергей Паровозов]

Так до скольки он у тебя надувает.у меня до 0.8 кг/см2.если больше то дым чёрный валит

[Алекс2]

Вполне спокойно до 1,2 А. А черный дым бывает только при нехватке воздуха. Или обороты не соответствуют нагрузке, или забит воздушный фильтр.

[Сергей Паровозов]

Сдаётся мне что корректор наддува у меня филонит.

[Иван]

Сдаётся мне что корректор наддува у меня филонит.

почему корректор? Корректор добавляет топлива.
0.8 это вполне нормально
Чтобы развить 1.2 надо дать хорошую нагрузку и чтобы воздух был достаточно плотный. И это на самом деле очень не просто сделать.
Черный дым может быть связан с работой срог, да и дым при резком разгоне не значит что есть проблемы.

[Алекс2]

Чтобы развить 1.2 надо дать хорошую нагрузку и чтобы воздух был достаточно плотный. И это на самом деле очень не просто сделать.

Пятая передача, разгон в горку на 100км/ч., даже в жару - легко.
Вообще предпочитаю идти от простого к сложному, сначала воздушный фильтр, далее по возрастающей...
Исключение СРОГ обязательно.(Поел гороха, одел противогаз, а шланг в штаны засунул- вот такая некрасивая аналогия. И пусть экологи сами так бегают)
И судя по черному дыму после 0,8 А именно фильтр. Просто попробуй на трассе после дождика(без пыли) сдернуть воздушный шланг с корпуса фильтра и разогнаться, возможно найдеш решение.

[Иван]

незнаю незнаю, точность прибора не определена.
Я на хантере 1,1 только зимой в гору видел, на евро4 тоже постараться надо.