Тема: Сломался электронасос

[OneParadise]

Сегодня утром как обычно включил зажигание, но не услышал привычного гула эл. насоса. Как оказался он не работал. Завелся не сразу, как обычно, а после 3-5 сек. прокручивания стартером. Вся солярка почти в левом баке, т.е. не в основном. Что вообще делать? Можно ли ехать? Переливать мне шлангом соляру из бака в бак? И как дешевле всего будет сделать, отремонтировать или заменить на новый??? Реально ли вообще его подчинить?

[Михалыч-2]

На Е-3, Е-4 насоса вообще нет и ездим не заморачиваемся.

[SEGA]

Реально ли вообще его подчинить?

Сначала нужно разобрать и посмотреть, что сломалось, бывает, что засоряется и не работает, если сломался запчастей на него навряд ли найдешь. Да и ресурс у насосов никто не отменял, может он уже износился, тогда только новый.

[Батяня]

Можно соединить напрямую шлангом и ехать дальше, но перекачка работать не будет. Разбирается он просто- со стороны большого штуцера есть пружинное кольцо. Его снимаешь, крышку со штуцером и вытаскиваешь все потроха. Причины смерти у него обычно две- износ щеток и износ коллектора. Свой один восстановил путем перепайки щеток.Нашел в закромах( бог знает от чего) и обточил до нужного размера.

[виктор воронин]

здраствуйте ребята.никакого электро насоса там нет,не знаю как на е4,а на е2 и на е3 стоит струйный насос.он находится в верху на шлангах на правом баке.он выглядит как тройник и на одном конце стоит клапан.он сделан из пластмассы,а надругом конце железный штуцер,в нем и стоит клапан.короче к нему подходят 3 шланга.с топлевного идет обратка иди по этому шлангу и он и подходит к насосу.он может забится и солярку брать с одного бака небудит,или хомут отпустился воздух сосет и тоже самоё.короче все хомутики на топливных шлангах проверь.а струйный насос нужен что перекачивать соляру с одного бака в другой

[Иван]

здраствуйте ребята.никакого электро насоса там нет,не знаю как на е4,а на е2 и на е3 стоит струйный насос.он находится в верху на шлангах на правом баке.он выглядит как тройник и на одном конце стоит клапан.он сделан из пластмассы,а надругом конце железный штуцер,в нем и стоит клапан.короче к нему подходят 3 шланга.с топлевного идет обратка иди по этому шлангу и он и подходит к насосу.он может забится и солярку брать с одного бака небудит,или хомут отпустился воздух сосет и тоже самоё.короче все хомутики на топливных шлангах проверь.а струйный насос нужен что перекачивать соляру с одного бака в другой

на евро2 ставили дополнительный подкачивающий электрический насос между фгот и фтот. Онтслужил для подкачки топлива в тнвд. Сама система отличается наличием перепускного клапана на фтот, дабы не было излишка давления на входе.
При удалении электронасоса с евро2, клапан надо тоже убирать.
Т.к. интенсивность обратки из-за электронасоса выше, то и струйник ставили с другим сечением. Его тоже желательно менять, иначе перекачка из бака. в бак будет слабой.

[Батяня]

Электронасос стоял только на е-2. Так как скорость обратки без него сильно падает то струйный насос перестает работать. Поэтому на е-3 свой струйник с другими сечениями жиклеров.

[Батяня]

При удалении электронасоса с евро2, клапан надо тоже убирать

Мне кажется, что не обязательно убирать. Он будет просто всегда закрыт, излишнего давления то нет.

[Иван]

Мне кажется, что не обязательно убирать. Он будет просто всегда закрыт, излишнего давления то нет.

может воздушить систему через обратку, если герметичность клапана снижена

[Иван]

у меня насос стоял под капотом, перед ним прозрачный стаканчик и перед тнвд стаканчик.
Когда  насос отказал, немог сперва понять откуда воздух появился в стаканчике перед тнвд.

[OneParadise]

А что будет если я поставлю бензонасос от старой иномарки? Такой вариант имеет место быть?

[Иван]

А что будет если я поставлю бензонасос от старой иномарки? Такой вариант имеет место быть?

да любой можно, я газелевский ставил. Лишь бы был вход и выход. Насосы отличаются производительностью, но с учетом наличия перепускного клапана излишняя производительность не страшна.

[bogdan]

Я поменял уже 3 насоса,пока не дошло-дело не в них.Виновником оказалось реле насоса,то работало,то нет.Долго ездил и без насоса-не понравилось.И машина тяжеловато идет,и расход соляры повышеный.Убирал обратный клапан на ФТОТ-двигатель не смог завести.Поставил на место-как часы.

[виктор воронин]

а не проще переделать,систему как на е3,переделок поминимум,струйник от е3 стоит 200р.зачем электрическому жужять постоянно.у меня только один струйник стоит а тнвд сам закачивает.или на е2 тнвд другое и ему обязательно электро насос нужен

[Батяня]

у меня насос стоял под капотом, перед ним прозрачный стаканчик

У меня также стоит. От ФТОТ к ТНВД идет прозрачный шланг. Стаканчик наполовину всегда завоздушен, но в шланге к ТНВД воздуха нет. По поводу клапана. Если даже он не герметичен, то солярку будет подсасывать с обратки, а не воздух. Система то не завоздушена.