Тема: вновь белый дым

[гром]

имеем ,

евро2 , пробег 182 000 , только замененная гбц, коленвал , первый шатун , закисла (видимо оч.давно)ось перепускного клапана на турбине и отвалилась , перепуск остался закрыт

как то тыс. так 30 -40 назад был белый дым , вопрос решился просто - растянулся ремень , Финвал если что

буквально 3-4 дня как закончилась гемороизация с гбц и коленом , все вроде работало , и подхват и бежит хорошо

а тут  27 02 2015 приехал на место , остановился , обороты были 800-830 , и случайно заметил что стали медленно падать , дошло до 600 и двигатель заглох ,
неприлично долго крутил стартером - еле завелся , поддашь газку держит обороты , отпустишь - скатывается до 600 и глохнет ,

не услышал подкачивающий насос - полез под машину , кинул соплю - насос работает , но старт какой то длительный , доехал до дома , уже дома прошелся по проводам , вытащил провод из колодки мозга , повесил соплю , плюсовую соплю на провод -насос работает , но запуск все равно трудный
ковыряясь с проводами вернул провод в колодку - насос работает от мозга

а тут сегодня ,ехал тоже бодро и на светофоре стал скидывать обороты и заглох , опять - проверил насос - работает , еле завелся , отъехал на обочину , копался с проводами насоса и клапана останова на тнвд , кое как завелся , дашь гари - вроде держит обороты , НО появился белый вонючий дым !!!  уровень масла стоит

доехал до дома - покрутил впрыск раньше- позже , ни какой реакции , трудный пуск , долго крутить приходится и белый дым , самые большие клубЫ на 1800-2500 ,

переставил ремень на предыдущий - вроде чуть легче стал заводится , проехался 1 км дымил белым шлейфом , потом вроде перестал , выхлоп не такой вонючий стал ,
 звук двигателя почти не изменялся от игры с впрыском
 
 НО !!! что заметил - при переходе на накат (на нейтрали естессно) - обороты 820 , как только резко нажимаешь на педаль тормоза обороты возрастают до 900 , как только машина клюет/осаживается на зад обороты падают до 750 ,

если плавно нажимать на тормоз то обороты держатся - 800

что это такое ? 

[Иван Шмит]

белый дым, возможно пропуски воспламенения, саляра парит... Прокладки под форсунками не секут? Компрессию есть возможность померить?
Может стоит еще из бутылки запуститься?

[гром]

прокладки не секут , была одна , ее пождал , стало нормально , но это еще перед проворотом вкладышей было
счас когда собрал она чуть парила - видимо солярка в колодец попала когда прокачивал , через пару часов перестала
компресс не чем замерить

попробую из бутылки запустить

а как на холостые обороты влияет ускорение торможения машины то ?

[Иван Шмит]

а ты когда бошку снимал, клапана не проливал для контроля?

Ускорение это коннчно интересно. Может по инерции что движется ?
Да и это, у тебя вакуумник то сейчас где стоит? Если на гене, дак это поди просто его обороты падают, от нагрузки с вакуумного насоса? Клемма w, то тоже там.

[гром]

гбц не проливал
вакуумник родной не месте - на гене
так я бы понял если бы обороты в одну сторону уходили , а они в зависимости куда клюет машина -то увеличиваются , то падают

для чистоты эксперимента - тормоза можно перевести на электричку , а родной шланг от вакуумника  заткунть

[Иван Шмит]

а рокера не могут быть погнуты на том цилиндре?
Если допустить, что на раздолбанных вкладышах, колено убирало поршень из вмт, чуть позже, то клапан мог какбы и догонять поршень... Хотя сейчас не очень себе это могу представить, сплю почти )
Вобщем белый вонючий дым, это невоспламеняющееся топливо, которое испаряется попада в горячий тракт. Двиг у тебя не колбасит в момент дымообразования?

И это еще, не антифриз это? Тоже ведь может парить. Бошку то по феншую протягивал?

[гром]

рокеры вроде ровные/целые были , тем более что , поставлены на новую голову вперемешку , я же не нумеровал их как они стояли на старой голове

антифриз врядли - уровень стоит , голова протянута по науке

двиг да, немножко трясет , с таким поведением мотора проехал км 300 и потом стал глохнуть и дымить после начал

а если снять форсунки , снять насос собрать насос и форсунки отделно на весу и прокрутить насос , хотя б от дрели , будет виден факел распыла форсунок или явной проливание распылителей ?

[Иван Шмит]

раз трясет, значит ищи компрессию. Рокера могла погнуть после замены башки. Начни с них, как с простого.

[гром]

а гидроопоры не могут быть ? какой у них вообще ресурс ? вроде того , что не полностью открываются клапана , воздуха не хватает , компрессию не создать , от сюда и топливо не прогарает

[гром]

вскрыл клапанную - впускной р.вал был абсолютно в фазе , штифт заходлил на ура и четко , а выпускной р.вал был не совсем доходил до фазы (опаздывал), пришлось чуть отрегулировать
вроде бы стал ровнее работать , завелся на холодную с пол оборота

 все равно чадил белым , проехался , через 1 км дымить перестал ,разгон уверенный

перекинул штатный вак.насос на электрический , штатный шланг заглушил

все равно при торможении накатом вперед поднимает обороты до 900
, а при торможении назад скидывает до 700

стала подмаргивать до 1200 об/мин диагностическая лампочка-спираль , на бОльших оборотах не моргает - как ее считать ?

[Иван Шмит]

а ты при сборке разъем датчика коленвала и датчика положения рычага не перепутал?
Ошибку ты ни чем не считаешь. Диагностируется на евро2 только датчик температуры и датчик рычага.

[гром]

хз , перепутал или нет , вроде по другому то не подключить , датчик рычага на косе ближе к моторному щиту выходит , а колодка датчика колена почти под насосом ,
попробую перекинуть ,

это ж все равно на насос не влияет , если только на контрольку

[Иван Шмит]

дпкв влияет на работу электронасоса

[гром]

насос - насосит

во.. вспомнил тут - когда то давно , описывал еще на уазбуке , я вытаскивал разъем мозга , потом завел , а поставить разъем забыл , так двигатель не поднимал обороты больше 2000 вроде , и чадил как раз белым вонючим дымом ....,

поставил колодку обратно и снова завел ,все стало чисто-ровно как ни в чем не бывало

[Иван Шмит]

насос - насосит

во.. вспомнил тут - когда то давно , описывал еще на уазбуке , я вытаскивал разъем мозга , потом завел , а поставить разъем забыл , так двигатель не поднимал обороты больше 2000 вроде , и чадил как раз белым вонючим дымом ....,

поставил колодку обратно и снова завел ,все стало чисто-ровно как ни в чем не бывало

насос насосит все время работы двигателя? или только до запуска его слышал? Кстати забыл, там не только насос отключается, а и свечи после запуска не работают. Случаи просто были с разъемами.
а по поводу мозгов даже и не знаю как на евро2 это можно объяснить. Если только двигатель был холодным и свечи были нужны.
Мозги на е2 это высокоинтеллектуальная конечно штука

Вобщем это так вдоль темы. Я думаю клапан у тебя какой чудит, раз дым то есть, то нет.