Тема: Перескочила цепь, причины и следствия.

[tigrkey]

Доброго времени суток!Сегодня столкнулся с такой проблемой-уаз хантер двигатель диз. 514 змз.завёл постоял поработал в районе 10 мин.съездил в магаз приехал заглушил и где через 15 минут стал снова заводить-но матор схватывается на 2-3 сек. и сглохнет при этом слышны характерные хлопки в воздухан.далее начинаю заводить матор крутиться как будто там нет поршней потом через некоторое время начинает опять схватываться и снова такая же картина.В чём может быть причина.

[Иван Шмит]

А что с топливом? Морозом не прихватило нигде?

[tigrkey]

Да нет залито зима и у нас мороз не больше 6 градусов.Я всё таки думаю на цепь грм точнее на звёздочку которая на каленвале.Мне кажется что слизало зубья или как то перескочила цепь/

[tigrkey]

евро-3

[Иван Шмит]

посмтри в горловину и проверни двигатель ключем за коленвал, вращается ли цепь и звездочки, заодно метки грм.
Дальше думать будем.

[tigrkey]

Только пришёл крутили мы там вертели значит дело было так-открыли пробку заливной горловины стали проворачивать коленвал и при этом вставили в крышку шток диаметром 5мм.прокрутили пока он не вошёл в отверстие в распредвале и получили такую картину метки на насосе и калевале(не могли там их найти как написано в книге и мы смотрели по датчику каленвала)тоже не совпала.Потом решили сделать по другому стали подгонять по метке насоса подогнали метка(по положению датчика колевала и прорези на шкиву)совпали но распредвал нет-ВЫВОД вынесли такой цепь ГРМ перескачила каким то образом минимум на 2 зуба!Жду советов и мнения!!!

[R.M.]

Сначала нужно выставить коленвал,это БАЗА, и от него плясать, но никак не наоборот.
Для лучшего доступа к отверстию штифта коленвала, нужно снять защиту и СНИЗУ под турбиной будет видна пластмассовая заглушка отверстия для штифта.

[tigrkey]

Коту понятно коленвал выставили но по датчику каленвала так как метки которые описаны в книге не нашли короче говоря метка каленвала и насоса совпали а распредвала нет.

[R.M.]

И кто Вам сказал что датчик коленвала обязательно должен показать ВМТ? Его задача считать обороты и у него там 4 прорези. Колено выставляется только по штифту.

[Иван Шмит]

на диске около одной из прорезей есть точка, а на крышке цепи есть штырек. Если совместить их (3 часа если смотреть на шкив) то это ВМТ. Датчик колена при этом будет напротив противоположной прорези. Так вобщем тоже можно, но естественно с помощью штивта в маховик поточнее и фиксация будет.

Вобщем если метки действительно не совпадают, то надо снимать крышку клапанов, менять погнутые/поломанные рокера. Ну и вообще смотреть и принимать решение об объеме ремонта. Либо корректировать ослабив звезды на распредвалах, либо менять весь комплект. Натяжители однозначно.

[tigrkey]

Штифта точно нет новерное забыли закрутить.Поэтому так и мудрили вот так как то а гнёт ли клапана в данном маторе цепь проскачила где то на 2 зуба.

[tigrkey]

И возможная причина а то говорят наши спецы что слизало зубья на нижней звезде и как крепется звёзды на распредвалах.Сегодня собрались вскрывать крышку переднею.Данным авто владею 4 мес.позтому с чего начать не знаю куда лезть так что бы лишнего не кавырять?

[Иван Шмит]

клапана не гнет, ломает рокера.
шестерни рв затягиваются через разрезные втулки на конусах.
причина перескока как правило в гидронатяжителе.
начать надо со снятия крышки клапанов, передней крышки гбц и осмотра, а еще лучше со скачивания книги и уточнения конструкции.

[tigrkey]

Если вы думаете что не о чём то вы ошибаетесь.разберусь и вам доложу.

[Иван Шмит]

О каком не о чём ошибаемся? Ничго не понял.
Нет доверия к нашим советам?