Тема: Ошибка 087...

[DeFaZ]

Подскажите. загорелась ошибка 087, низкое давление в топливной системе. Ручную подкачку не всосало,но тяга упала. Сеток в баке нет, стоит доп. ФГОТ. в чем может быть дело?

Фильтра заменены 3 тысячи км. назад, солярка не замерзла ( + 7 на улице )..

[Иван]

Кнопку втягивает когда уже совсем глохнет.
А так надо смотреть фильтра. Для эксперимента можно исключить доп фгот. Вентиляцию баков проверить. Прокачать систему через вентиляцию, попутно проверить на герметичность.

[DeFaZ]

Сегодня заново провёл тест.. Отсоединил ФГОТ - не помогло..  Заметил ещё вот,что. Ошибка вылетал при нажатия на педаль акселератора более чем на половину,если набирать скорость в спокойном режиме, то мотор спокойно крутится до 3 тысяч..

Как проверить-прокачать вентиляцию баков?..

[Иван]

Слева под капотом выходит сапун баков. В него надо дунуть слегка компрессором, а болтик на фтот открутить. Так прокачается воздух из магистрали. Следом можно закрутить болтик и снова дать немного давления и смотреть нет ли где подтеков, через которые при штатной работе может происходить подвоздушивание.
Если при прокачке топливной не пойдет топливо со фтот то может придется продуть трубопровод между баков. Если вентиляция будет ухудшена значитнально, то это запроста может вызывать нмзкое давление в рейле.

[DeFaZ]

Честно говоря не видел там сапуна.. можно подробней о его разположении? и ещё, какой болтик на фтоте выкрутить?.

[Иван]

Честно говоря не видел там сапуна.. можно подробней о его разположении? и ещё, какой болтик на фтоте выкрутить?.

Под капот выходит трубка на ней кусок шланга с пластмассовым грибком. Расположен слева спереди по ходу движения. В районе под патрубками. Это сапун который соединяет баки с атмосферой.
На каорпусе фтот сверху болт закручен. Он служит для выпуска воздуха при смене фильтра и любой другой разгерметизации топливной магистрали.
Если дать немного давления через сапун, то через открученный болтик на фильтре максимально хорошо прокачается топливная.

[DeFaZ]

Спасибо большое Иван за подробное описание. Но я не дождался вашего описания, нашёл сам- надеюсь сделал правильно. Сейчас попробую описать.


Нашёл "грибок" , снял его , начал дуть туда воздух..

Предварительно открутив болт на ФТОТ'е



из отверстия потекло ДТ.. Вроде значит не забита вентиляция..

Завожу еду, газку побольше - опять ошибка, снова еду в гараж, нахожу трубку на 8. Соеденил  на прямую , вообще без фильтров , еду тестировать. Проехал около 10 км в разных режимах, ошибки не было.. Блин значит буду менять фильтра. Странно, но они отходили всего 6000 тысяч... И ещё вопрос, у нас стоит электро насос или твнд сам в себя засасывает через фильтра?

[Михалыч-2]

 Странно, но они отходили всего 6000 тысяч... И ещё вопрос, у нас стоит электро насос или твнд сам в себя засасывает через фильтра?
[/quote]




6000 не показатель, достаточно один раз заправиться г..ном. В  тнвд встроен насос низкого давления.

[Иван]

Если дело окажется в фильтрах, то стоит вскрыть их ради интереса.
А вообще может дело в сезонности топлива просто? Может сложно ему качать через два фильтра?

[DeFaZ]

Да сезонность конечно может влиять, но у нас температура ниже 5 градусов не опускается.

Фильтра конечно вскрою, сделаю фото , обещал ведь : http://uazik.org/index.php?topic=1521.0

Кроме как из-за фильтров , больше нечего в голову не приходит. Как почистить баки?

P.s. переодически сливаю отстой.

[Иван]

Смотря как загрязнились, если вообще загрязнились. В худшем случае снимать. Можно сначала снять кресло и заглянуть под лючек, что в баке творится.

[DeFaZ]

фильтра заменил - проблема исчезла.

[Kind_Mozart]

апну тему

Несколько последних дней мучаюсь "низким давлением в рейле"), стрёмно куда-то ехать. Выше 50 Мпа давление не поднимается(но тоже не всегда, 5.01.2016  отъездил день без проблем). Сеточки в баках заменены на камазовские, соляра зимняя, допфильтров нет(только ФТОТ), прокачивается лягушкой хорошо. В итоге добрался до штатного подогревателя ФТОТ. Зимнюю соляру без подогрева наш ФТОТ не пропускает получается В какмасутре нашёл где расположены реле и предохранитель. Предохранитель стоит на 15 А(по камасутре тоже), - был сгоревший, заменил, подогрев не заработал. Померял напряжение на входе датчика температуры топлива


на выходе


 датчик не работает. Кто-нить мерял что он должен показывать? Я понимаю что проверить можно погрев его, но что должно быть на выходе? Хотел попробовать закоротить его чтоб мозги включили реле подогревателя, но не решился.
Померял также сопротивление подогревателя - получилось 0.82 Ома, вроде рабочий. Соединил напрямую на аккум - не работает. Нашёл что контакт хреновый в его фишке, поджал контакты - заработал - при чём жрёт 19 А, как может работать 15 А предохранитель в этой цепи???


минут через 10 тарахтения и газования на предмет проверки давления в рейле, ток упал до 10А в этом проводе - включилсь наконец-то штатная цепь подогревателя. Примерно в это время выскочила ошибка "Высокий уровень сигнала датчика температуры топлива", померял - напряжение на выходе датчика совпадает с напряжением на входе. Отключил прямой провод от подогревателя - штатная цепь работает, т.е. и датчик получается цел и подогреватель. Непонятно сколько проживёт предохранитель при 19 А.
На сегодня закончил, замёрз как собака, на ходу буду проверять завтра после работы. А на работу придётся на китайце ехать...

[dmitriyvorl]

А разве по камасутре не 25А там предохранитель?

[Kind_Mozart]

ага, сори, абшибся, 25, но где-то видел 15. Зато реле сто пудово 20 А)) завтра поставлю пред 20 А.
И думаю сделать индикацию работы подогревателя.