Тема: Плохо заводится

[Feuerstein]

Стартер крутит бодро, вспышки в цилиндрах есть, но какие-то слабые и двигатель вздрагивает, но не запускается.При этом бортовой компьютер (Престиж Патриот) выдает непонятные ошибки SPN0 fmi0. Иногда загорается чек, ошибки при этом те же. Запустить удается только с помощью педали газа: когда при прокручивании стартером появляются вспышки понажимаешь педаль газа и двигатель заводится (но не всегда). Это происходит и на холодном и на горячем. На холостых работает нормально - ровно, на ходу - тоже замечаний нет, тяга нормальная. При работе посторонних звуков нет.
Из предположений:
1. На выходных ехал в лесу по снегу, вдруг под капотом хлопок и из выхлопной повалил черный дым. Остановился, заглушил, обнаружил, что слетел патрубок, подводящий воздух после охладителя к корпусу дроссельной заслонки (хомут был хреновый - не удержал). Заменил хомут, одел патрубок - дым пропал, но помнится, что, вроде, как раз после этого и стал вот так заводиться - может форсунки подзабились (хотя дымил буквально секунды) и при запуске идет банально очень бедная смесь? Залить очиститель форсунок?
2. Думал, что заправился дерьмовым топливом, но сегодня исключил эту версию - заправил в канистру проверенной Роснефтевской солярки и прямо из нее запитал топливную систему, выработал старое топливо из фильтра - эффект тот же.
3. Может датчик какой захандрил?
4. Завтра попробую еще патрубок с воздушного фильтра скинуть (у меня еще и шноркель стоит) - может там что забилось и воздуха ему не хватает (сегодня что-то не сообразил проверить этот момент).

Какие будут мысли по этому поводу у уважаемого сообщества?

[BSmith]

Плохо заводиться стал после того как слетел патрубок?
Если да, то смотри герметичность патрубков, до датчика кислорода! Потому что мозги должны видеть сколько мотор воздуха берет!
Ошибку конечно нужно идентифицировать, заехать на СТО где есть СТМ-6, на худой конец можно проверить ЕМЛ-327!

P.s. Михалыч, сначала нужно "у кого то" получить квалификационный допуск к Е4 ... 

[Feuerstein]

В том-то и дело, что фильтры менял совсем недавно - ТО 20000 делал. Пробег после то всего-то 1200км. Сегодня вот запланировал без воздушного фильтра завести (патрубок попробовать скинуть). По результатам отпишусь.

[Иван Шмит]

Еслиб только на холодную так, то подумал бы на свечи накала. А так может дело в датчике РВ? Жаль что престиж нормально не считывает ошибки.



ЗЫ Михалычу. Если есть какие то недовольства высказывай в личку или во флудилке. А тут свою политику демонстрировать не надо. И если тебе указывают на то что ты лезешь, дак только из-за того что ты глупасти порой пишешь.

[Иван Шмит]

Тут еще подумал. Раз слетал патрубок, то может повредило провода или колодку на заслонку. И теперь на запуске заслонка закрыта или не полностью открыта? Стоит заглушить и заглянуть в каком она положении

[Feuerstein]

Пробовал снимать фишку с датчика РВ (здесь где-то читал, что кому-то помогало в подобной ситуации) - завелся так же - с трудом. Сразу загорелся чек ошибки вылезли SPN7xx (точно не помню) и fmi0 Поискал номер ошибки 7хх из любопытства в мануале по престижу и в букваре по движку - не нашел но при сбросе ошибки двигатель сразу заглох.

[Feuerstein]

ОК! Заслонку сегодня тоже гляну.

[Иван Шмит]

Да он, престиж в диагностике безполезный, ошибки нормально не считывет.

Еще мысль появилась, по поводу заслонки. Если она не следствие а причина? Так если заслонка встала на закрытие тракта сойдя с ума или отказав, то это поспособствует слетанию патрубка, из-за избытка давления и в итоге ухудшится запуск.
На заглушенном моторе заслонка должна быть полностью открыта. Загляни в патрубок.

[Clap2010]

Подсос воздуха у тебя в системе подачи. Тоже самое было когда сорвал резьбу на болтике прокачки без газа не завестись. Нажатие на газ увеличивает подачу топлива, а потом подкачивающий насос справляется и прокачивает систему от воздуха.

[Feuerstein]

На обеде смотался в гараж (езжу на другой машине) - заслонка при заглушенном двигателе полностью открыта. Попробовал ее закрыть/открыть от руки - ходит свободно не подклинивает. Патрубок с воздушного фильтра снимал ... эффект тот-же ... похоже мозгам-таки что-то не нравится и они топлива в цилиндры мало дают. Давление, кстати, в топливной рампе около дела - порядка 30000 (на ХХ немногим больше) - это по показаниям престижа. Записался на 22.02 на диагностику - может что накопают.

[Feuerstein]

По поводу воздуха в системе: пробовал ручным насосом на фильтре перед запуском прокачивать систему - так после нескольких качков кнопка прям колом встает.

[Иван Шмит]

попробую еще версию выдвинуть.
Если тарелка клапана срог отвалилась, или клапан клинанул? Так и патрубок может слететь от излишка давления и на запуске тяжело запускается будет из-за нехватки чистого воздуха.
Как вариант можно проверить клапан, пока диагностика не подошла. Ведь если эбу распазнаёт ошибку по клапану срог, то это как раз специфичная ошибка, которую престиж и не может нормально считать.
Такие  мысли.

[Feuerstein]

Тогда можно попробовать завестись со скинутым с корпуса дроссельной заслонки патрубком. Наддув все равно на холостых еще не работает, зато все "воздушные" проблемы разом можно отсечь.

[Иван Шмит]

Тогда можно попробовать завестись со скинутым с корпуса дроссельной заслонки патрубком. Наддув все равно на холостых еще не работает, зато все "воздушные" проблемы разом можно отсечь.

рециркуляция заходит после заслонки. Можно попробывать чтоб легче, ослабить фланец входа рециркуляии с охладителя в впускную трубу и зажать туда кусок жестянки или паронита, перекрыв тем самым канал. Так отсеим рециркуляцию.

[Feuerstein]

Вот, что еще посоветовали знающие товарищи: "Затрудненный запуск всегда бывает при неисправности датчика положения распредвала. Проверь наличие отметчика датчика фазы на распредвалу. Проверь на месте ли фазы ГРМ." Я так понял, что при запуске, ЭБУ по датчику фазы определяет ВМТ в каждом конкретном цилиндре и дает команду конкретной форсунке на впрыск. А после запуска ЭБУ больше ориентируется на показания ДПКВ поэтому после запуска у меня все и работает. В общем, сегодня еще и датчик фазы проверю - может банально контакт пропал ...