Тема: Не тянет на морозе

[Arhi]

Сабж. Второй год мучаюсь. А сегодня вообще абзац.
Поомгите, не знаю в чем может быть дело.

На улице -7. Ручное включение свечей. Завожу с полоборота. После незначительного прогрева пытаюсь газануть - и обороты выше холостых не поднимаются. Сизый дым столбом.
Пытаюсь прогреть - больше 45 температура не поднимается. Сизый дым. Слил солярку, подогрел до комнатной - не помогло. Сейчас даже завести не получается - только немного подхватывает при нажатом газе и все. Не заводится.

В прошлом году грешил на солярку и запарафиненый ФТОТ. В мороз не ездил.
Сейчас ФТОТ поменян, солярка теплая. Течет хорошо (откручивал форсунку)

[MADE IN USSR]

А фильтр воздушный смотрел? Когда пытаешься газануть впускные патрубки сжимает разряжением?

[Иван]

а двиг то какой? год или евро?
изменения какие есть? фгот, насос?
рекомендую запустится с бутылки, напрямую к тнвд бутылку чистой горячей соляры, обратку в нее же. если евро2 то отключить электронасос при этом.
метки смотреть полюбому.

рябят вы заполняйте профиль по поводу двигателя, экстрасенсов то нет, а у каждого подвида свои ньюансы.

[Arhi]

рябят вы заполняйте профиль по поводу двигателя, экстрасенсов то нет, а у каждого подвида свои ньюансы.

Простите, нервы. Профиль заполню.

2010 г.в. Евро 3. СРОГ заглушен. 70000+ пробег.
Напрямую с бутылки пробовать уже поздно - аккум на зарядке.

Фильтр воздушный менял месяц назад. При подаче газа обороты, наоборот, уходят в минус. Турбина не раскручивается =(
Летом рвануло ремень ТНВД - поставил все по меткам. После замены на трассе разницы в работе по звуку и оборотам не заметил.

Сейчас договорился с бошсервисом. Как ни смешно, но поеду плановые работы по проверке форсунок и ТНВД (каждые 60-75тыс) делать на эвакуаторе. Дорого, конечно, эвакуатор тоже в плюс. Но может чего найдут и пофиксят.

[Иван]

постой не торопись в сервис.
деньги отдать всегда успеешь.
сперва проверь все что сможешь сам.
Бош сервис хорошо знает насос бош, но абсолютно не знает 514 и уаз.
банальное завоздушивание вызовет эти проблемы или подстывание топлива.
Проблемы с тнвд или форсунками проявились бы и летом.
Скорей всего банально воздушит систему из-за тягучего топлива и забитой сетки на топливо заборнике.
Проверь метки и запусти с бутылки, потом еще пару мыслей если не поможет. А в сервисе разведут моментально и обдерут как липку.
70тык для топливной ве, это вообще не возраст. Когда начинается износ то проявляется это в первую очередь летом в жару, на холодном насосе и вязком топливе наоборот все уходит.

у тебя либо топливо воздушит либо метки не гуд.

[Arhi]

забитой сетки на топливо заборнике.

Этим летом менял бензобак на новый. Всю старую внутрянку засунул обратно, помыв с мылом и теплой водой до блеска.

С метками все гуд - ремень натянут. Машина работает... работала минут 40, заглохла, я все прочистил, поплевался соляркой. Завел... еще минут 20... и все. Сейчас подхватывает при нажатом акселлераторе. Но не заводится. Посадил аккум на последущих подхватах. Чистил и продувал.

[Nix3]

внутрянку засунул обратно, помыв с мылом и теплой водой до блеска

Каким образом это соотносится с:

Скорей всего банально воздушит систему из-за тягучего топлива и забитой сетки на топливо заборнике.
Проверь метки и запусти с бутылки, потом еще пару мыслей если не поможет.

Иван верно говорит, сначала проверь с бутылки. Солярку разбавь 92м 1 к 10 и пробуй. Если нет нормальной. Сейчас переходной период, и мало кто будет продавать зимнюю.

[Arhi]

сначала проверь с бутылки

сейчас дозаряжаю аккумулятор и пойду. Как раз 3 литра солярки греется. Вопрос: на сколько хватит мне этих 3х литров, если я не собираюсь использовать обратку?

И еще вопрос: На ФТОТе стоит эл. подогреватель, на сколько градусов он подогревает солярку? я на ощупь температуру не чувствую - что до ФТОТа шланг холодный, что после.

[Иван]

да хз на сколько хватит, маловато для хорошего экспертиента.
А что мешает обратку использовать? Два шланга в бутылку и вперед, возможно прокачка понадобится и придется стартером помаслать.
На счет подорева топлива вопрос хороший, но думаю на ощуп шлангов это не определить. греть он должен емнип от +5 и ниже, тоесть как нагрел отключился и тд.

[Arhi]

Вчерашний эксперимент завершился полным провалом. Не обслуживаемый аккумулятор, пробывший у меня 3 года, не набрал мощности после зарядки дешевой китайской хней. Так что сегодня-завтра куплю еще один новый. Старый буду воскрешать малым током если найду нормальную трансформаторную зарядку.

Расскажите пожалуйста про топливную систему. Конкретно про ФГОТ.
Насколько я понимаю Топливо из правого бака, через заборник-сеточку, поступает по шлангу напрямую во ФТОТ. А дальше все под капотом видно.
Так вот. Правильно ли я понимаю что ФГОТа у меня на Евро3 нет?

[R.M.]

Правильно ли я понимаю что ФГОТа у меня на Евро3 нет?

Правильно, топливо от правого бака идёт напрямую к ФТОТ, а от него на ТНВД.

[Иван]

есть или нет фгот надо посмотреть на раме. Их в какой то момент упразднили, но может еще и стоять.

[Arhi]

Так-с. Решил обезопасить себя с топливной системой - потрескавшиеся топливные шланги поменять и поставить новые хомуты по всей магистрали.
А также хотелось бы при замене топливной системы установить ФГОТ и магнитный фильтр до ФТОТа, после него поставить ручной подкачивающий насос.

Посоветуйте пожалуйста ФГОТ и ручной насос.

PS Почему упразднили ФГОТ на Евро3? Подкачивающий насос ТНВД не тянет такую систему? Или посчитали что бошевский ФТОТ имеет итак слишком большой ресурс да и еще и сепаратор какой-никакой имеется? Или банально на ~1к снизили отпускные цены на УАЗку?
PSS Опытные пользователи часто ли дорабатывают свои топливные магистрали ручным насосом и фильтарми? Доп. сепаратор отдельно ставят?

[bolt514]

Я доработал - заменил чмошный фгот на одноразовый за копейки. 2 года. Видно, когда соляра мутная течет. Или пузырьки подсасывает до него. Руки не доходят перед тнвд такой же воткнуть. Для полного контроля за пузырьками.
Фтот от е-4, вроде, с подкачкой ручной. Присмотрись.

[Arhi]

Ну, в общем, я все почистил, продул магистрали воздухом, поставил новые хомуты. Залил зимнюю солярку.
...а ну еще и сдал ТНВД на проверку и получил обратно. Опыт незабываемый.
по порядку:
1. Двигатель стал работать тише и ровнее на высоких оборотах.
2. Холостые обороты стали в норме (до этого они явно были завышены, по ощущениям до 1к)
3. Проверке форсунок показала незначительное падение давления открытия (гдето 2-5%). НО! После их калибровки машина перестала дымить на холодную. Раньше до 40-45 шел сизый дым столбом. Сейчас на холодную идет секунд 5-10. В общем - лучше стало.
4. Самая главная проблема с набором мощности на морозе осталась в неведении. Морозов ждать ближайшие 2 недели не приходится