Тема: Отзыв об аккумуляторе

[Nix3]

Собственно в предверии зимы сменил, и просто хотел написать. Аккумулятор American 105D31L производства Южной Кореи, отслужил верой и правдой 5 лет с небольшим. Собственно он рабочий, но по зиме стартер уже не вращает так бодро. Оставил как резервный. Попробую еще потренировать, и посмотрю, может что и выйдет.

Изготавливаются по запатентованным технологиям "Delphi Energy".
Имеют индикатор уровня заряженности, укрепленный корпуса из полипропилена, газовый сепаратор сложной формы для полной конденсации паров, исключающий потери электролита, вентиляционные отверстия, закрытые фильтрами, позволяют батареям "дышать" при изменении температуры в процессе зарядки. Материал токоотводных решеток - свинцово-кальциевый сплав, легированный серебром.
Заявленный изготовителем срок эксплуатации не менее 5 лет.

Размер (ДхШхВ)мм: 306x173x225
Моя оценка 4+



Предлагаю высказаться, по стоящим на ваших машинах.

[Ульяновец]

Предлагаю высказаться, по стоящим на ваших машинах.

У меня стоит Аком. Три года - без забот. Зимой крутит также не очень бодро, но крутит. Не насилую, в ноль не разряжаю. Стараюсь раз в месяц погонять зарядным (сегодня поставил на ночь). Смущает надпись "не требует обслуживания", потому что доступ к банкам имеется и я иногда довожу до уровня электролит дистил.водой. Моя оценка - твердая четыре. Жду когда крякнет (по моему мнению жизнь современных аккумов от 3-х до 5-ти лет), чтобы заменить на 75-ку. Сейчас стоит 60-ка. Но и этого мне вполне хватает. Ну вот как-то так...

[shurt]

современные кальциевые батареи вообще не любят разряд глубокий - у меня пару раз разрядился и пришлось на помойку выкидывать(стоял курский с завода) прожил 1,5 года всего.

[Иван]

у меня родной курский и без глубоких разрядок около года прожил только. В процессе эксплуатации зарядку толком не брал, даже от зарядника. В итоге замкнула одна банка.

[shurt]

вот и у меня одна банка умерла, пробовал сажать в ноль, заряжать и пофиг, 10вольт казал.

[R.M.]

Стоит курский, 4 года, пока полёт нормальный.

[Станислав_Т]

На новом Патриоте стоит 90А Исток. Крутит даже очень хорошо. При работе мотора БК панели приборов показывает 13.8В. (Если панель опять "врет", см. параллельные темы, проверю напряжение прямо на аккумуляторе)

На старой машине (ВАЗ-2111) стоит Varta Black Dinmic 56А. 6 лет. И эту теплую зиму пережил.  Крутит хорошо. Правда реле регулятор в генераторе: трехуровневый, стоит на 14,2В, при нагрузке просаживается до 13,7В.

[Сталинградец]

Коллеги, дабы не плодить темы спрошу здесь.
Какой аккумулятор посоветуете приобрести в УАЗ Патриот ЗМЗ-51432.
Думаю брать нужно обслуживаемый.
Езжу круглый год, поэтому нужен такой, чтобы зимой хорошо крутил.

[pilferst]

Стоит родной курский обслуживаемый уже 3 года и 3 зимы и 110тыс км. Постоянно круглогодично пользуюсь бинаром. Доработал провода, чтобы на акб всегда было не меньше 13.8 в +доливаю воду, когда то делаю. Один раз на нем без генератора ехал 75 км, думаю еще бы столько проехал. Пару раз оставлял машину на 3 недели. Напряжение проседало до 11,4, но бодро крутил.
У меня нет лебедки, возможно это продлевает жизнь. Еще тюменские хвалят.

[ОЛЕГ]

с машиной шёл аком реактор(самара)75 пусковой ток 750А.Пять лет верой и правдой.Купил такой же только 90 с780А доволен

[Станислав_Т]

Добрый день.
Стоит Исток 90А - 1 год и 8 месяцев. Батарея свинцово-кальциевая. Заметил, что батарея себя стала чувствовать не важно. (плотность не мерил, т.к. отсутствует ареометр, в ближайшее время куплю)

Решил заменить реле-регулятор (РР). Скоро зима.

Генератор родной 5122.3771000-30 120 A «ПРАМО-ЭЛЕКТРО»  с родным РР 5102.3771.060 (http://www.vtnauto.com/ru/5102-060.html) на 14.0 в на выходе генератора-клеммах батареи.
На приборке на холостом ходу напряжение 13,6-13,7В, на батарее - 13,9-14,0В.
В инструкции к батарее (http://www.akbkursk.ru/catalogue/auto/4/) - минимальное напряжение подзаряда - 13.6В, при частых пусках и непродолжительных пробегах будет недозаряд и преждевременный выход.

Поставил калужский (Энергомаш) трехуровневый 67.3702-04:
На приборке на холостом ходу напряжение 13,9-14,0В, на батарее - 14,2В. - среднее положение переключателя

То, что кальциевых батарей и такой большой емкости нужно напряжение до 14.4В - статей много.
Теперь стартер крутится веселей.

[R.M.]

отсутствует аэрометр, в ближайшее время куплю)

Купите лучше АРЕОМЕТР, т.к. аэрометр нечто другое:


АЭРОМЕТРИЯ и, ж. aérométrie f., airometrie, англ. aerometry.Трушков 1934. <гр. физ. Наука, изучающая свойства воздуха, поддающиеся измерению.

АРЕОМЕТР — прибор для измерения плотности жидкостей, принцип работы которого основан на Законе Архимеда. Считается, что ареометр изобрела Гипатия.

[Станислав_Т]

спасибо. поправил.

[Сталинградец]

Аккумулятор так пока и не купил, но старый, после работы Бинара уже не очень бодро крутит. А на улице еще плюс по утрам (+1+5). Так что в зиму с ним идти нельзя. Смотрю на акк. Зверь 90 Ач (Пусковой ток 800) или ЗВЕРЬ- АЗИЯ 95 Ач (Пусковой ток 930).
Но потом подумал, а нужно ли на нашу машину такой акк. ? Может и на 75 Ач хватит?
Я почему начал сомневаться, просто таких, какие я присмотрел в нашей дыре в наличии нет. Нужно заказывать.
Есть в наличии Титаны, Моратти, Топла, Форсы и т.д., но все Ca\Ca. А я после своего Боша, купленного два годжа назад и уже практически мертвого, не хочу связываться с кальцием. Как я понял, не хватает ему заряда от нашего гены. А у Зверя гибридная технология (кальций - свинец (сурьма), ИМХО должно хватать заряда.
У кого какие мысли по этому поводу. Думаю тема интересна не только мне. Особенно учитывая сегодняшние цены на АКБ.

[Станислав_Т]

Лучше "связаться" с брендом: Топла, Бош, Исток (стоит с завода)  и т.п. или с теми кто реально производит  и имеет научную базу под аккумуляторы (не реклама)

Если кальций - ничего страшного. Поставьте регулятор, что было не менее 14В на выходе генератора под нагрузкой (обычно это трехуровневый от энергомаша)