Тема: Центролизованная заправка.

[Иван Шмит]

Незнаю как кому, но мне при путешествиях на дальняк кажется весьма не удобным заправлять два бака. Вот ехал так и пришла мысль, а что если сделать центролизованную заправку?
Примерно такие варианты:
1. Одна из горловин и возможность выбрать заправляемый бак краном.
2. Поставить электропомпу и перекачивать топливо во второй бак во время заправки.

Что думаете и какие еще есть варианты?

[Nix3]

3й,  сделать сосуды сообщающимися.  Ввариваться только в баки придется,  т. е.  либо полуавтомат,  либо аргон.

[Nix3]

И да,  речь ведь о бензинке?  Тогда второй вариант с перекачкой опасен.

[Иван Шмит]

И да,  речь ведь о бензинке?  Тогда второй вариант с перекачкой опасен.

о какой еще бензинке?

Сообщающиеся сосуды плохо, пробил один бак и ушло все, да и магистраль сообщения будет опасно низко.

[Nix3]

Ну так я понял речь о патрике, нет?
Кран на магистрали решает проблему с обоими. Там не низко.. хотя я то по своей сужу.

[Иван Шмит]

Ну так я понял речь о патрике, нет?

Ну так патрик, то не бензиновый же у меня.

[Nix3]

А.. попутал. У вас же с Сашей они разные =)
Так все равно, неужели сообщение баков нельзя сделать по раме? Фотки снизу нет? Подумать.

[Иван Шмит]

А.. попутал. У вас же с Сашей они разные =)
Так все равно, неужели сообщение баков нельзя сделать по раме? Фотки снизу нет? Подумать.

да одинаковые они у нас )

Если сообщение баков будет по раме, то не будет перекачки. И если остаток 5 литров в одном баке это еще нормально, то если он растектся на два, уже плохо.

[Nix3]

Стоп, был же разговор про бензинку.. Александр?
Ну так не обязательно делать у самого дна бака. Можно взять повыше, и тогда будет оставаться на дне у обоих.
Хотя в солярочном варианте не вижу зла и от перекачки насосом.
Вообще бы сделал вывод с одной стороны для заправки, как ты и предлагал, и дополнительно сделал перекрываемый кранами забор из конкретного бака.

[Иван Шмит]

Вариант с перекачкой нравится пока больше. Надо врезать в лючки по толстой трубке и поставить помпу электрическую. Подумать только на счет диаметра, так чтоб и влез и не тонкий был.

[Nix3]

Насколько мне видится, то не меньше 3/4 дюйма, по моему это минимум. Больше лучше, но насколько позволит лючок.
Вариант с перекачкой нормальный, но привязка по сути остается к одному баку. И раз уж шел разговор о возможном повреждении оного, то лучший вариант с независимым использованием баков. А это установка кранов.

[Иван Шмит]

пробитие бака это крайность и краны на этот случай предусматривать не стоит. В крайнем случае можно и шланги перекинуть.

а по поводу привязок к бакам, все должно остаться штатно и только при желании можно былоб при заправке левого бака перекачать до наполнения и правый.

[DSV]

А я тут вот что придумал... ))) Мне кажется самое простое решение, это вывести в один лючек две горловины заливные и не париться. Одна уже и так есть , а для второго бака купить толстый шланг резиновый и запустить его... Открываешь лючек а тут 2 горловины, лей в какую хочешь! А вообще я уже приспособился (кстати на хантере все сделано гораздо удобней чем на старом УАЗе) Основной бак у меня всегда полный, а когда левый бак пустеет, то сразу заезжаю на заправку и доливаю! В принципе одного бака хватает примерно на 350 км пути, а это с учетом загруженности магистралей 4-5 часов движения. Соответственно остановиться на заправке и залить топливо одно удовольствие для ЖО...Ы! )))) А вот со старом УАЗкой я намучался! Краник забудешь вовпемя переключить - заглохнешь в самом неподходящем месте, да и думай постоянно какой бак подставлять! ))))

[bolt514]

Тоже про вторую горловину в лючке подумалось.
Сколько времени тот насос будет, бак соляры перекачивать?
Хотя куда там горловину с пробкой засунуть - вопрос.

[BSmith]

Только добрался до форума ...!

Коль, ты на подписи заглядывай периодический! ))

Что то ребята вы глупости предлагаете, я умудряюсь патра заправлять оба бака через одну горловину, правда заливать нужно потихоньку;)!
Баки у нас уже соединяются как сосуды, просто нужно увеличить диаметр шланга обратки (который идет бак - бак) и трубки на которые шланг одевается! При заправке достаточно будет открыть пробку второго (дополнительного) бака и топливо само потечет в дополнительный, при заполнение основного бака!
На Хантаре эта система не будет работать столь эффективна как на Патре, потому что на Патре столб у горловины значительно выше!