Тема: Патриот евро4

[Иван Шмит]

Ну вот собственно в семье появился третий уазик. Вчера пригнал патриота с змз-51432. Первые 200 км, впечатления очень хорошие. По ощущениям совсем другая машина, в сравнении с хантером, и двигатель другой. Изначально заметнее всего полная тишина на скорости. Разгоняется очень бодро, хотя и старался вообще не давить. 5 передача как автомат. Дорогу держит хорошо, впринципе хантер у меня тоже в этом плане не грешит.
Салон, это конечно отдельная песня. Багажник, объем просто мечта. Матерьялы добротные, новая панель. Все трансформации салона просто и легко. Руль, приборы все удобно. Хотя руль немного маловатым показался и сперва неудобным, но в процессе отрегулировал и стало очень гуд. Печка, кондер все работает и температура меняется мгновенно.
Немного вздрагивл первое время от огромных боковых стекол, после хантера как с открытой дверью едешь. Да и лобовуха так же.
Приятно удивлен пространством в моторном отсеке, к тому же маслофильтру доступ тут открыт сверху. Генератор как на ладони. Но термостат под компрессором. Топливные шланги уже не те, ручная подкачка на фильтре, датчик воды в нем.
В целом мелких косячков немного есть и впринципе ожидаеемо, на вроде отсутствующей клипсы, валяющейся транспортировочной заглушки в моторном отсеке (видимо от датчика расхода воздуха), полиэтилен прикрученный вместе с подкрылком и много конечно еще не углядел... Все в процессе.
Протяжки, промазки пока еще не делал, по этим вопросам отдельно отпишусь.
Пока езжу на хантере.

[Ульяновец]

пригнал патриота

Почём "опиум для народа"? Друг приглядывается к Патрику!

[Иван Шмит]

Почём "опиум для народа"? Друг приглядывается к Патрику!

От 548 до 730, смотря какой выбрать.
http://www.uaz.ru/models/uaz_patriot/integration/

[Ульяновец]

От 548 до 730, смотря какой выбрать.

Если смотреть бензиновый, то разница между нижней и верхней ценой составляет 92 тыры. Но из представленных опций я бы выделил колёса, причём на литье остаётся стрёмная резина, её то тоже менять, добавляем 20 тыров. Откидываем кондёр (в нашей полосе он ни к чему), а кожанный салон - это вообще прикол , хотя и дешёвый.  Получается 112. Круто кто-то греет руки! Цены необоснованно завышены, но если разобраться, даже за такие деньги не купить буржуйский внедорожник (новый)! 

[bolt514]

Поздравляю. Обмыть бы надо...

[Иван Шмит]

Поздравляю. Обмыть бы надо...

Спасибо. Обмоем обязательно;), правда сам не пью сейчас.

Цены необоснованно завышены, но если разобраться, даже за такие деньги не купить буржуйский внедорожник (новый)! 

Чес сказать не совсем понял как подсчитываешь. Когда прикидывал между комфорт и лимитед, разница 34, дак в лимите АВС, дополнительный отопитель, тонированные стекла, матерьял сидений однозначно лучше, коврик, шторка и дуги. Если ставить это потом, то дороже выйдет, даже без установки. Классики дизелей нет, но и там вообще нет много хорошего.

А про ино это да, даже из ближайших не фонтан. Смотрел эльку и аморок, взять бы мог, цена уже за 1200, пикапы, да и честно сказать у эльки дизайн жуть, отделка салона ни чем не лучше патриота и вложить в нее надо будет под 150, чтоб более менее, а аморок еще дороже и те же перспективы. То что не ломаются иномарки, давно не правда, а вот то что не починишь ее невыходя с гаража факт и живучесть у них не в сравнение.

Цены на уаз, с одной стороны кажутся огромными, а с другой стороны видя наяву и сравнивая с ближайшими иномарками вполне адекватны.
К слову, пока в салоне ждал выдачи машины и погоды у моря за 5 часов, при мне два человека пришло и пару звонков менеджер отвечала, за дизельным хантером! 500 тыр, нет ничего, даже того что было в 2007, гол как сокол, а люди идут. В начале месяца у них стоял подготовленный дизельный хантер, лебедка, силовой обвес, багажник, лифт, колеса 33, ценник 700. Продали.
Много людей берут патриоты, стали даже больше буханок. Многие тут же при салоне тюнингуют. Спрос есть, оттуда и цены.

[BSmith]

Когда прикидывал между комфорт и лимитед, разница 34, дак в лимите АВС, дополнительный отопитель, тонированные стекла, матерьял сидений однозначно лучше, коврик, шторка и дуги. Если ставить это потом, то дороже выйдет, даже без установки. Классики дизелей нет, но и там вообще нет много хорошего.

Вывод такой же сделал!!! В лимите больше выгоды получается, если сравнивать с дополнительно установлеными!
С задними сидениями разобрался?

[Иван Шмит]

С задними сидениями разобрался?

Надо будет крепление спинок переделать, так чтоб шторка поверху шла. Сделаю потом, впринципе уже придумал как.

Повалялся сегодня под машиной немного. Пока не нашел ниодной плохозатянутой гайки, посмотрю ещë. Ненашел и масленок на рулевых... Необслуживаемые чтоли получается? Коробка с раздаткой закрыты защитой, а вот бакам защиту надо будет придумывать самому. В целом все на уровне и аккуратно.

Еще вспомнил. Спидометр на штатных тапках 235/70 занижает на 15%. 265/75 стоят на готове, думаю только маленько подобкататься на штатной. И с дисками пока вопрос открытый. Выступ в задней арке, про который столько разговоров было, поменьше, чем на 10 году. Так что неясно до конца.

[Ульяновец]

Чес сказать не совсем понял как подсчитываешь. Когда прикидывал между комфорт и лимитед,

Между классиком и лимитед!
 А дополнительный отопитель, тонированные стекла, матерьял сидений однозначно лучше, коврик, шторка и дуги на разницу не тянут, хоть убейте!

[Иван Шмит]

Между классиком и лимитед!
 А дополнительный отопитель, тонированные стекла, матерьял сидений однозначно лучше, коврик, шторка и дуги на разницу не тянут, хоть убейте!

дак посчитай сперва, а потм проси убийства
Если из лимита начать вычитать все без исключения различия, по рыночной цене, тоесть по тем ценам по которым все это можно купить, то дойдя в вычитании до классика получится что стоить он, классик, должен гораздо дешевле.
В этом действительно фокус, цена на классик завышена и это понятно. Если классик снизить в цене то хантер надо будет тоже занижать, потому что его покупать перестанут. Я думаю по этой же причине нет дизельного классика, если его ввести даже по такой же завышенной цене 630, то дизельный хантер за 500 смысла небудет покупать у многих. Разница в 130 тысяч и разница в машинах не одинакова.
имхо.   

[Ульяновец]

дак посчитай сперва, а потм проси убийства

Может я не совсем верно изъяснился, но сужу со своей колокольни: если брать Классик (скажем так базовая комплектация), то по мне много чего из списка можно и выбросить. Правда по такому принципу Патрик может трансформироваться в Хантер , а Хантер соответственно в старый и добрый 469! И стыдно заводу и дилерам впаривать согражданам опции, которые в жизни машины вообще никогда не пригодятся, причём драть за них втридорога. Столкнулся я с таким покупая отцу иномарочную пузотёрку: в преддверии покупки лапши на уши навешали, что бесплатно, а в чеке сумма стояла совсем другая. Завершу монолог чисто личным мнением: надо брать за минимум, т.е классика и наворачивать на него до максимума, а во сколько это выйдет, считать после!

[BSmith]

Повалялся сегодня под машиной немного. Пока не нашел ниодной плохозатянутой гайки, посмотрю ещë. Ненашел и масленок на рулевых... Необслуживаемые чтоли получается? Коробка с раздаткой закрыты защитой, а вот бакам защиту надо будет придумывать самому. В целом все на уровне и аккуратно.

Проверял протяжку фаркпа? А то на него часто жаловались как не протянутый! И патрубки тоже посмотри как насажены по глубине и протяжку соответственно!

[bolt514]

У меня и на нынешнем 2010 года не обслуживаемые рулевые стоят. Да и толку от того обслуживания.

Зря цену на классик задрали. Регулярно обещают свернуть старый модельный ряд. Народ бы не митинговал попусту в тырнетах, а плавно  на патрики пересел. 

[BSmith]

А вот и цены на топливную! Взято с заводского прайс листа, Для сравнения  выложил цены на детали Е3 и Е4 ЗМЗ-514 и IVECO F1!

Обозначение	Наименование	Цена с НДС (руб.)	Вес (кг.)	Производитель
504 097 481	Набор топливопроводов высокого давления для подачи топлива к форсункам	10 502,65	0,300	IVECO S.P.A. Италия
500 378 001	Зажим для крепления трубок перепуска топлива из форсунок	500,28	0,050	IVECO S.P.A. Италия
514.1112106-02	Прокладка уплотнительная форсунки	321,28	0,002	ОАО "ЗМЗ"
504 239 811	Пыльник топливной форсунки	265,15	0,000	IVECO S.P.A. Италия
51432.1112150	Рампа топливная дв. ЗМЗ-514 Евро-4	7 965,00	1,250	Bosch
504 128 917	Топливная рампа со штуцерами для распределения топлива по цилиндрам	35 584,79	0,600	IVECO S.P.A. Италия
51432.1112410 51432.1112420 51432.1112430 51432.1112440	Топливопровод высокого давления 1-го цилиндра дв. ЗМЗ-514 Евро-4    Топливопровод высокого давления 2-го цилиндра дв. ЗМЗ-514 Евро-4 Топливопровод высокого давления 3-го цилиндра дв. ЗМЗ-514 Евро-4 Топливопровод высокого давления 4-го цилиндра дв. ЗМЗ-514 Евро-4	290,87 290,87 290,87 290,87	0,080 0,080 0,080 0,080	USUI KOKUSAI SANGYO, Япония USUI KOKUSAI SANGYO, Япония USUI KOKUSAI SANGYO, Япония USUI KOKUSAI SANGYO, Япония
51432.1112445	Топливопровод высокого давления от насоса к рампе дв. ЗМЗ-514 Евро-4	735,73	0,170	USUI KOKUSAI SANGYO, Япония
514.1112400	Топливопроводы высокого давления к-т	2 342,71	0,600	Guido
514.1112010	Форсунка Е-2;3	4 444,31	0,280	Bosch
51432.1112010	Форсунка топливная дв. ЗМЗ-514, Евро-4	6 053,40	0,350	Bosch

[владимирСпБ]

Срог уже заглушил ?