Тема: схема топливной магистрали евро 2 с электронасосом

[Ник]

Нужна схема подачи топлива. У меня схема в последовательности Электронасос - фильтр тонкой очистки -  механический насос двигателя- ТНВД

[Иван Шмит]

схема есть в книге.
Там все просто:
топливозаборник-ФГОТ-электронасос-ФТОТ-ТНВД
На ФТОТ есть перепускной клапан в обратку, следом соединяется обратка с обраткой с ТНВД. Далее обратка на струйный насос, к нему магистраль из левого бака и вместе уже в правый бак. С левого бака есть трубка  идущая в атмосферу.

[Ник]

Далее обратка на струйный насос

Что то не пойму что за струйный насос? Где стоит

[Ник]

Со струйным насосом разобрался, а механический насос встроенный в двигатель тоже надо задействовать?

[Иван Шмит]

Со струйным насосом разобрался, а механический насос встроенный в двигатель тоже надо задействовать?

это какой такой?
Если тот что на блоке на приводе маслонасоса сидит? То на евро2 их уже не ставили. Вообще если стоит электронасос, то механника не нужна. На евро3 дак вообще от дополнительного подкачивающего отказались полностью.

[Ник]

это какой такой?
Если тот что на блоке на приводе маслонасоса сидит? То на евро2 их уже не ставили. Вообще если стоит электронасос, то механника не нужна. На евро3 дак вообще от дополнительного подкачивающего отказались полностью.

История такова. Установил 514 мотор на СИМБИР взамен 409, соответственно решил задействовать электронасос и пустил через механический встроенный насос.
 Так и не понял нужно ли убирать из схемы механический насос. Думаю что усли его исключу то он будет молотить без смазки и что то там испортится.

[Иван Шмит]

История такова. Установил 514 мотор на СИМБИР взамен 409, соответственно решил задействовать электронасос и пустил через механический встроенный насос.
 Так и не понял нужно ли убирать из схемы механический насос. Думаю что усли его исключу то он будет молотить без смазки и что то там испортится.

заместо механического ставится крышка
Фишка еще в том, что если используется электронасос, то надо чтобы был перепуск в бак. На фтот евро2 для этого клапан стоит.
Или оставить один механический или электрический или вообще без них, но два точно не к чему.
От мханического кстати отказались видимо не с проста.

[Михалыч]

Если вдруг пробьёшь правый бак - как из положения выходить? на старых без перекачек всё понятно было, а тут как?

[Иван Шмит]

Если вдруг пробьёшь правый бак - как из положения выходить? на старых без перекачек всё понятно было, а тут как?

под машину и переподключить топливозабор на левый бак, а правый отключить.
Кусок шланга и трубочки на 8 в машине на всякий случай держать, чтобы потом проще было если что.

[bolt514]

Про обратку не забыть. И под машину лезть не обязательно - на край можно через салон времянку кинуть. А шланг обязательно иметь надо. В неспокойное для шлангов время живем.

[Nix3]

От мханического кстати отказались видимо не с проста

Текла мембрана Вань.. вот и все.

[DIMA-Q]

Текла мембрана Вань.. вот и все.

Он поршневой был. Просто производитель решил поднять цену на него и насоса на двигателе нестало.

[Nix3]

Интересно.. а как же мембранный вариант? Ведь он же существовал, сам видел.

[Иван Шмит]

здается мне, что дело не в завышении цены производителем
Как то это не вписыватся в суровый путь 514, "отказаться от удорожавшей детали". Если даже вспомнить разницу цен, в то время, на электроподкачивающий насос для 514 в сравнении с аналогичным бензиновым. Если обратить внимание на цену прокладок форсунки... Не точно не в цене дело. Хотя может и в цене, только немного с другой стороны. Можно убрать деталь, не изменив цену конечного продукта.
имхо

А вообще конечно электронасос лучше любых механических. И дело не в той или иной надежности, а в том что купить его можно в любом магазине. Газелячий бензиновый естественно.

[BSmith]

10 лет назад были и механических полно!
Зная нашу страну то и механические могут стоить дороже эл. насосов!