Тема: Вмскомуфта привода вентилятора

[R.M.]

Всем добрый вечер! Терзают меня смутные сомнения что вискомуфта у меня работает неправильно. Когда двиг холодный, лопасти прокручиваются очень туго, на горячем крутятся очень легко. Снял муфту, подержал дома над газовой горелкой, биметаллическая спираль стала закручиваться и лопасти стали крутиться очень легко. Вентилятор 8ми лопастной, пластик.Мне кажется всё должно быть с точностью наоборот, подскажите у кого как. Мафын Е3, пробег 6тык.

[ОЛЕГ]

примерно так-же как не кручу эти лопасти всё в одной поре крутятся с сопротивлением холодная горячая пох,температура за 80 слава богу не залезала ни разу даже с прицепом,с тонной загрузки поэтому забил на этот нюанс,каца так и должно быть

[R.M.]

У меня температура тоже стабильно держится 80, просто хочу узнать истину, где-то в инете читал про работу вискомуфты, так там описывалось что при нагреве муфта должна увеличить сопротивлене.

[Алекс2]

Она и увеличивает, только при достаточно больших оборотах.
Если ее раскрутить на холодную, то крутится она гораздо легче.

[R.M.]

Она и увеличивает, только при достаточно больших оборотах.Если ее раскрутить на холодную, то крутится она гораздо легче.

Т.Е. на заглушенном двигателе её работоспособность никак не проверить?

[Алекс2]

Т.Е. на заглушенном двигателе её работоспособность никак не проверить?

Воможно!
Сразу после глушения раскрутить ее рукой, сопротивление больше чем выше скорость - работает. А на холодной при раскрутке сопротивление уменьшается.
Только обороты надо давать максимально какие получатся, пальци береги.

[R.M.]

Спасибо, на досуге попробую.

[Чёрный]

Доброго времени суток. Очередные эксперименты с охлаждением. Термос на машине на 82 гр. В субботу шёл по трассе 100-110 км/ч. температуру держал в пределах 79-84 гр. спустя какое-то  время температура двигателя начинала расти до 90-95 гр. и стабильно держалась на этом уровне. Машину пускал накатом и температура тут же возвращалась в "правильный" диапазон 79-84 гр. Потом несколько км под нагрузкой температура была нормальной, но в какой-то момент заброс нагрева вновь повторялся. После на остаток пути включил кондиционер и температура двигателя более 90 гр. уже не поднималась. На улице было что-то около 15-20 гр. тепла. Это что виска померла или термостат подклинивает? Судя потому что вентиляторы кондиционера спасли ситуацию, склонен валить на виску. Или есть варианты?

[pilferst]

о времени суток. Очередные эксперименты с охлаждением. Термос на машине на 82 гр. В субботу шёл по трассе 100-110 км/ч. температуру держал в пределах 79-84 гр. спустя какое-то  время температура двигателя начинала расти до 90-95 гр. и стабильно держалась на этом уровне. Машину пускал накатом и температура тут же возвращалась в "правильный" диапазон 79-84 гр. Потом несколько км под нагрузкой температура была нормальной, но в какой-то момент заброс нагрева вновь повторялся. После на остаток пути включил кондиционер и температура двигателя более 90 гр. уже не поднималась. На улице было что-то около 15-20 гр. тепла. Это что виска померла или термостат

Когда виска включается  ее слышно за километр. По звуку она нормально стартует?

[Чёрный]

В смысле включается? Она постоянно крутится. Вопрос как эффективно крутится. По звуку что на холодном что на перегретом одинаково. Кондейные вентиляторы хорошо слышно.

[pilferst]

Виска как понимаю у нас работает в двух режимах. Когда пружинка не нагрелась спереди виски, виска работает в холостую. Чуток вращается и проскальзывает. По идеи можно остановить газеткой.
Когда пружинка на виске нагрелась, виска заблокирована, не проскальзывает и полностью передает момент. В этот случае производительность максимальная. Ее становиться слышно и из салона, даже у меня с шумкой всего и вся.
После того как пружинка остынет, виска снова проскальзывает на валу и переходит в первый режим.
У меня после 2 лет, стала очень редко включаться. В первые годы все работало идеально.

[Чёрный]

Выходит у меня вообще никогда не работала. Ни разу не слышал чтоб вентилятор шумел. Капот поднимаешь-крутится и всё.
При какой температуре должна блокироваться биметаллом?

[pilferst]

Какая температура должна быть не знаю, в первые годы это было у меня  82-86 примерно. Далее стало около 90. Потом 95.
Пробовал оживить маслом силиконовым. То постоянно была включена, то как погода на Луне. Вообщем не прокатило.
На иномарках виска бывает перезаправлемая, у нас как всегда съэкономили.
Признак живости виски: при старте холодной машине при теплой погоде виска работает первые минуты, далее масло сливаеться и она выкл. 

[Чёрный]

Посмотрим на досуге.

[ГазоноКосильщик]

 тожде не слышал никаких звуков от "включения виско".
крутит и крутит.